2015年7月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

　　7月，受台风因素影响，沿海散货运输市场货源集中在月中释放，运价冲高回落。7月31日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收877.32点，较上月同期上涨0.9％，7月平均综合运价指数较6月下跌1.0%。煤炭、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌，金属矿石、成品油货种运价指数月平均值较上月上涨，原油货种运价指数月平均值与上月持平。
1、煤炭运输
    7月，沿海煤炭运价先扬后抑，上半月，进口煤到货量不多，需求相对较为旺盛。加上受台风影响，强降雨天气使得长江风浪较为严重，降低了船东进江拉运积极性；同时三个台风逐步逼近，市场普遍预期后期南下船舶周转将受到较大程度影响，部分货主加快采购步伐。而多数船舶仍处上月底的拉运船期中，运力供给略显紧俏，华南航线更是因为航线与台风行进路线相交，船东拒绝南下，运价承压上行。下半月，台风对沿海煤炭运输的影响渐渐消退，市场运营逐步恢复正常，虽然全国多地迎来高温天气，但沿海电厂库存已在上半月得到强力补充，电厂日耗的增加短期无法有效触动电厂的补库情绪。同时，市场低迷形势下，大型煤炭企业再次传出预计在8月份开展降价促销优惠活动的消息。据悉，因此次降价力度较大，下游电厂和贸易商纷纷将7月下旬出运货盘向8月上旬推迟，市场出现短暂货源“真空期”。
    7月31日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收888.57点，较上月同期上涨0.8％，月平均较上月下跌1.8%。本月运输市场整体船货行情弱势平衡，虽然上旬因台风避港耽误部分有效运力，运价回升，但台风过后，市场恢复船多货少，供大于求的格局。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，7月31日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为20.2元/吨，较上月同期下跌1.0元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为24.8元/吨，较上月同期下跌1.0元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线市场运价为25.6元/吨，较上月同期下跌1.3元/吨。华南地区上半月供需关系改善，运价增长，带动华东及进江航线运价上涨，采购积极性回落，成交量较之前大幅缩减，运价跌幅较大。7月31日，秦皇岛港至广州航线市场运价为29.7元/吨，较上月同期下跌0.9元/吨。
2、金属矿石运输
    国内铁矿石市场经过前期“暴跌”，目前运行进入整理格局，由于当前市场价格过低，贸易商低价出货意愿不强。加上当前钢铁市场正处于消费淡季，受高温天气影响，主要用钢工程开工率维持低位，下游商家观望心态较浓，市场多以按需采购。钢材价格加速下跌，钢厂亏损明显加大，钢厂停产、减产现象逐渐增多，铁矿石整体需求受限。金属矿石运价低位波动。7月31日，金属矿石货种运价指数报收760.00点，较上月同期上涨1.5%，月平均较上月上涨0.2%。
3、原油及成品油运输
    7月22日，国家发改委发出通知，将汽、柴油批发价格每吨均降低265元。这是国内成品油市场年内首现“三连跌”，也自2月份以来最大降价幅度。进入7月以来，国内主营炼厂集中检修期基本结束，整体开工率维持高位，国内汽柴资源供应量较为充足。需求方面，汽油受国内高温天气影响，刚性需求小幅回暖；南方大面积降雨天气持续，户外工矿、基建等开工率维持低位，柴油消费始终处于淡季。当前市场供应过剩矛盾依然较为突出，国内汽柴油整体行情延续低位盘整态势，运价小幅波动。7月31日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1229.50点，较上月上涨1.2%，原油运价指数为1541.72点，与上月持平。
4、粮食运输
    7月上旬，北方产区玉米市场购销清淡，临储玉米拍卖成交持续低迷。南方销区承压，随着产区粮价走软，价格倒挂，饲料厂谨慎采购，粮食需求持续低迷。下旬，受前期内贸玉米发运阶段性断档及台风导致部分玉米运输船受阻影响，采购积极性有所好转。南方港口玉米价格上涨，南北发运利润开始显现，贸易商发运积极性提升，运输需求转暖。7月31日，粮食货种运价指数报收888.57点，较上月同期上涨0.8%，月平均较上月下跌2.0%。