宋伟

万里海疆写传奇

——记全国交通运输系统先进工作者、海南省三沙市船务管理局宋伟

近年来，海南省三沙市深入贯彻落实党中央提出的加快建设海洋强国要求，切实履行在南海“维权、维稳、保护、开发”的神圣职责，耕海戍边、向海图强，越来越多的群众到三沙安居乐业。

显著成效的背后，是一艘艘安全运行的交通补给船的强力保障，是一个个勇于担当的船长的辛勤付出。三沙市船务管理局副局长、“三沙2号”轮船长宋伟就是其中一员。从投身海洋闯荡深蓝的少年，到智造“三沙2号”轮的工匠，再到直面外籍船只挑衅的守疆人，宋伟用28年航程书写了一段“人在船在、国在心中”的传奇。

临危不惧 教科书级应急处置

宋伟从小在长江边长大，望着江船来往，驶向远海的梦想早已在他心中生根发芽。追寻梦想的脚步，他如愿考上了集美航海学院海洋船舶驾驶专业，毕业后先后服务于天津远洋运输公司、中国华粮物流集团新良海运有限公司、台湾信友实业股份有限公司等知名航运企业，积累了丰富的航海经验，并持有中国及外国颁发的无限航区一等船长等各类船员证书。

岁月更迭，宋伟内心那份“以专业报国”的信念愈发清晰强烈。2016年7月，宋伟考入三沙市船务管理局。2018年8月，“永乐平台1”（简称平台）移交期间因故失控。“当时平台像脱缰的野马，直冲岛礁！”参与救援的船员至今心有余悸。这个重达上千吨的钢铁巨物在大风和流水中失控，一旦触礁将造成1亿多元的直接经济损失，更有可能严重破坏岛礁生态。

虽然平台尚未交付三沙，责任未明，但宋伟没有丝毫犹豫，迅速冲向平台接过指挥权。在接下来的47分钟里，宋伟凭借丰富的航海经验和娴熟的船舶操纵技能，通过调整船艏方向，综合协调不同位置的3台推力装置，硬是将平台从“死亡轨迹”中及时拉回。“这种操作堪称教科书级的应急处置。”中国船舶重工集团第702所的专家被宋伟的专业折服。

“我是党员，是三沙的船长。平台虽未交付，但脚下这片海，永远姓‘中国’！”当被问起为什么敢接手这个“烫手山芋”时，宋伟的回答掷地有声。

匠心锻造 这艘船是定海神针

2019年3月，宋伟作为船舶监造组组长，带领4名同事进驻广州广船国际股份有限公司，监造“三沙2号”轮。驻厂期间，他积极协调船厂、船级社、设备厂商及材料供应商等各方力量，高效统筹管理、设计、施工、检验等多方人员，在确保船舶建造质量的前提下，加班加点推进船舶建造进度。

凭借多年的航海经验和过硬的专业技能，当面对不合理的设计、施工和布局时，宋伟据理力争，从专业角度提出整改建议和措施。“海上作业，定位精度差1米，后果都可能天差地别，我们要始终保证船舶航行安全自主可控，绝不能受制于人。”宋伟说。

功夫不负有心人。2019年8月，“三沙2号”轮成功首航，广州广船国际股份有限公司代表在交船仪式上感慨：“‘三沙2号’轮是广船有史以来稳性最好的滚装客船。”

“三沙地处全球最繁忙海上通道的前沿，台风频发，‘三沙2号’轮犹如‘定海神针’，极大提升了南海各岛礁之间的交通运输保障能力，也为我国承担和履行海上应急救助、人道主义救援等国际责任和义务提供了有力支撑。”宋伟说。

捍卫国土 海天之间的移动界碑

宋伟指挥“三沙2号”轮巡航。

2024年，“三沙2号”轮在南海某海域执行重大专项任务时，一艘外籍公务船突然出现在雷达上，航迹诡异。这一不寻常的现象立刻引起宋伟的警觉，他一边查看海图，一边紧盯该船实时动态。

“外轮位于我船左舷40度，距离12海里，航速15节，我船航速18节。”随着值班驾驶员一次次上报外籍公务船动态，宋伟紧握望远镜的手微微出汗：“换手操舵，保向保速前进。”

“外轮位于我船左舷40度，距离5海里，航速15节，碰撞危险逼近！”面对外籍公务船的紧逼干扰，宋伟内心经历着“是否主动避让”的激烈斗争：若不避，两船一旦发生碰撞，不仅危及国家财产和人员安全，还将导致本次重大专项任务失败；若避让，则意味着在自家“祖宗海”上向无理者低头。

“‘三沙2号’轮执行重大专项任务符合国家利益，且此刻我轮拥有《国际海上避碰规则》中直航船权利，外籍公务船完全不占理。”宋伟的额头渗出细汗，眼神愈发锐利。驾驶室内鸦雀无声，所有人都屏息凝神，焦急地等待着宋伟下达指令。“把定，双车进10，全速直行！”宋伟一声令下，斩钉截铁。在愈发紧迫的碰撞风险前，外籍公务船见无隙可乘，最终只能迅速转向，悻悻而去。

“三沙2号”轮运行5年来，为岛礁军警民执行200多航次交通补给任务，航行10多万海里，运输供岛物资12万吨，补给淡水7万吨，运送乘客9万人次，多次圆满完成三沙市委和驻岛单位交给的重大专项任务。宋伟率领“三沙2号”轮先后荣获“全国工人先锋号”“海南省文明单位”等荣誉。因成绩突出，宋伟被评为“三沙市优秀共产党员”，并当选三沙市人大代表、海南省人大代表。