上半年港口运输生产简评

港口运输生产从底部走向复苏
（上半年港口运输生产简评）

　　受国际金融危机冲击，以及国内宏观经济调整影响，去年年底至今年初，我国港口运输面临巨大下行压力，由于党中央、国务院果断采取了正确及时的宏观调控政策，经济逐步趋于稳定，港口运输生产逐步回暖，货物吞吐量由负转正，一些主要指标好于预期。虽然当前积极因素开始增多，但后势仍有待于进一步巩固，复苏仍需过程。上半年港口运输生产呈现如下主要特点：

　　港口货物吞吐量底部回升，”V”型反转确立。

　　上半年，全国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完计32.7亿吨，同比增长2.6%；其中：外贸10.1亿吨，同比增长0.2%；内贸22.6亿吨，同比增长3.9%。

　　受突袭其来金融危机冲击，去年11月份，煤炭、铁矿石、钢铁等大宗商品需求剧降，港口货物吞吐量增幅仅0.7%，较前一个月骤降9.8个百分点，到今年1月份更是降到-5.9%，港口货物吞吐量出现近十年来首次负增长，内、外贸货物吞吐量以及沿海、内河货物吞吐量全面皆负，特别外贸货物吞吐量更是达到二位数负增长，对整体拖累较大。但到了2月份，拐点开始显现，在外贸铁矿石、原油、矿建材料、粮食等大宗货物领涨下，货物吞吐量开始触底反弹，降幅开始缩小，3月份首现正增长，与国民经济先行指标-全国制造业采购经理指数(PMI)同步进入经济止跌回升阶段，经过连续四个月缓慢攀升，上半年港口累计增幅已达到2.6%，说明港口运输生产已经完全走出阴霾，进入企稳回升关键时刻。

　　内贸依然是港口运输生产的主要动力，自今年3月份进入正增长后，增幅逐月上升，6月份，单月增幅已达到8.9%，创年内新高。上半年内贸货物吞吐量领先外贸3.7个百分点。

　　下半年，随着国民经济企稳回升，港口运输生产继续向上趋势不会改变，但由于外贸环境较为复杂，不确定因素较多，上升速度较为温和，并有可能出现一些反复。

　　铁矿石推动港口运输生产较快恢复。

　　上半年港口运输生产企稳回升，外贸铁矿石超规模增长是关键因素。1-5月份，港口铁矿石吞吐量达到4.2亿吨，同比增长了5347万吨，增幅为14.2%，对全国规模以上港口货物吞吐量贡献了2.2个百分点。1-5月份港口货物吞吐量增幅为1.5%，如果刨去铁矿石增长，1-5月份港口货物吞吐量应为负增长。进口铁矿石已占到整个外贸量的三成，增幅更是高达26%。铁矿石仅次于煤炭成为港口第二大货种，但其增幅远大于煤炭。1-5月份，港口煤炭吞吐量下降了8.3%，一增一降，铁矿石增幅高出煤炭22.5个百分点，成为上半年增长最快的货种。

　　今年前5月份，受金融危机影响，全球粗钢产量下降了22.4%，而中国钢厂鉴于良好的需求预期，充裕的流动性，以及国外矿石性价比优势，超常规进口。成为一些港口主要增长点，今年上半年对港口来说，可谓“有矿则富，有矿则强”。北方港口唐山、日照，铁矿石已占到各自总量的60%、58%。今年上半年，天津、唐山、营口、大连、连云港等港口铁矿石进口增长速度保持在40-70%高位，强有力地拉动了本港经济。

　　上半年过度进口铁矿石，已透支了下半年需求，据钢铁协会5月份统计的数据，含钢厂内部及港口库存铁矿石已达到亿吨，可满足三个月钢厂需求，巨量铁矿石有待今后消化，随着近期国际矿价谈判涨声再起，上半年过度火爆的铁矿石进口，有望在下半年出现降温。

　　欧美日需求萎缩，港口集装箱二位数下滑。

　　与铁矿石火爆上升相反，上半年港口集装箱跌进谷底。去年11月份，港口集装箱吞吐量首次跌入个位数，并于今年1月份下降到两位数负值，2月份降幅曾达高达14.9 %。上半年，港口集装箱吞吐量完成5597万TEU，同比下降11%，增速较去年全年增幅回落23.1个百分点，拖累了上半年港口恢复速度。

　　港口集装箱总量的75%左右是外贸货物，外贸箱量左右着港口总量，而欧美日箱量占到外贸箱的三成多，所以欧美日经济发展决定着港口集装箱运输的兴衰。全球金融危机，使美国、欧元区、日本经济分别萎缩了5.5%、4.6%、9.7%，我国虽然多次提高退税率，以稳定外贸出口，但最终需求难以改善，上半年港口集装箱持续低迷。1-5月份，欧美日方向集装箱同比下降了11%，与整个港口集装箱下降幅度完全吻合，说明港口集装箱下降动力原自于欧美日需求下降。

　　受金融危机影响，两头对外的加工贸易遭受重创，珠三角、长三角港口群集装箱量锐减，致使该地区货物吞吐量增幅低于全国平均数，并远逊色于北方的环渤海港口群。而以外贸集装箱为主业的南方一些大港，业绩下降更为惨烈。上半年，上海港集装箱下降15.6 %，拖累货物吞吐量下降11.8%，深圳港集装箱下降  21.1%，拖累货物吞吐量下降17.4%。

　　1-5月内贸箱完成1307万TEU,较去年同期下降1.4%，相对于外贸箱两位数下滑，内贸集装箱运输受经济下滑影响较小。

　　自3月份后，港口集装箱快速下降势头初步得到遏制，降幅基本维持在-10%左右振荡，说明港口集装箱底部形态逐渐显现。随着下半年欧美日经济止跌企稳明朗化，港口集装箱将走出低谷，缓慢回升。

　　大宗商品价格倒挂，外贸进多出少。

　　随着金融危机加速向实体经济转移，全球经济陷入了自二战后最严重的衰退，大宗商品需求锐减，以石油、煤炭、铁矿石为代表的大宗商品价格低迷，而我国金融系统稳健，所受危机影响相对较小，流动性充足，在四万亿投资刺激下，企业利用当前国际资源价格低廉有利时机，加大进口力度，而因价格倒挂工业原料出口大幅下降，港口货物结构性转变已充分显现。1-5月份，以工业原料为主的外贸进口大幅增长，高出外贸货物出口的1.8倍，其中；铁矿石进口同比增长26%；煤炭进口同比增长154%，钢铁进口同比增长134 %。而出口大幅下滑，其中：煤炭及制品出口同比下降70.3 %；钢铁出口同比下降64.3%；非金属出口下降55.6%；粮食出口下降40.3%。

　　随着国民经济逐渐复苏，以及我国全球第一的外汇储备，我国对工业原料需求仍将保持旺盛态势，外贸进口强出口弱趋势仍将延续，但个别过热货种有可能出现调整。