2018年长江航运运价指数调整说明

长江航运运价指数自2007年运行以来，反映了长江干线主要货种的运价水平与变化，发挥着运输供需关系“晴雨表”作用。2012年根据《国内水路运输管理条例》加强市场监测的要求，指数编委会优化了运价调查的样本单位。2016年受环保督察和供给侧改革影响，长江航运市场发生新的变化，基于拉式方法确定的基期运量发生结构性变化，亟需作相应调整，重新设置权重。市场供给与需求发生变化，主要货物的流量流向明显改变，必需调整样本航线（调查的规格品）。运价波动明显加大，影响因素增加，综合指数与发布频次难以满足市场主体交易参考的需求。

新时期，党中央明确提出建立完善国家统计体系，长江航运指数占内河运价指数的70%，肩负着宏观上更好服务于市场供需关系监测、国民经济核算，微观上提供准确的运价信息，撮合市场运输交易的历史重任。2017年依据国家统计局《交通运输和邮政业价格统计报表制度》和交通运输部《关于推进交通运输统计改革全面提高统计数据真实性的实施意见》指示要求，在各级主管部门的指导下，运价指数编委会开展市场调研与研究，形成长江航运运价技术调整方案。

新方案主要调整内容：一是拉式链式公式替代基本拉式公式，适应长江航运市场复杂多变的发展形势。二是优化样本单位结构，吸纳更多的民营企业参与调查，增加了市场价格权重，改变原大型国企为主，协议价权重过大的局面。三是调整了煤炭、矿建材料等货类航线，优化了铁矿石、非金属矿等货类航线，集装箱航线。四是进一步优化航线样本单位，适时推出航线指数。五是应用移动互联网技术开发“长江航运指数调查与管理系统”，探索大数据、云平台技术应用，逐步提高发布频次，该系统将于2018下半年上线运行。

指数编委会以2016年12月各货类运价指数为基期指数，采用新方案模拟运行了2017年1月至12月运价指数，指数波动贴近市场，符合预期，经长江航运发展研究中心研究决定：自2018年元月起按照新技术方案正式运行，以2017年1月至12月模拟指数为基数进行同环比分析，发布运价指数结果。