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公路、水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、

设备和材料目录（第二批）

（征求意见稿）

序号	编码	名称	简要描述	淘汰类型	淘汰原因	限制条件和范围	可替代的施工工艺、设备、材料（供参考）	实施时间
一、通用（公路、水运）工程
施工工艺
1	1.1.1	冷拉热轧带肋钢筋预应力张拉工艺	采用卷扬机等施加超过原钢筋屈服点强度的拉应力，拉伸热轧带肋钢筋，使其屈服强度提高后，再进行预应力张拉。	禁止	冷拉热轧带肋钢筋时，易发生物体打击，生产方式落后且存在较大安全风险；钢筋冷拉后塑性性能明显降低，作为预应力筋使用，易发生脆性破坏，影响结构安全。
精轧螺纹钢预应力张拉工艺、钢绞线预应力张拉工艺等。	发布之日起实施。
2	1.1.2	机械连接接头钢筋剪切切断工艺	采用剪切式钢筋切断机,依靠剪切力切断机械连接接头钢筋。	限制	钢筋切断作业时，需要人工手持上料或辅助固定钢筋，切断时钢筋承受的瞬间压力大，容易造成钢筋弹射等机械伤害，安全风险较大。 使用剪切式钢筋切断机切断钢筋，钢筋端部受挤压产生变形，端头不平整，切口部位钢筋受损；若不进行打磨处理，易造成机械连接有效长度减少，导致钢筋接头力学指标下降，影响钢筋所在构件或部位的结构安全耐久；若进行打磨处理，一般采用手持工具，易造成人员伤害且费时费工。	下列工程项目中钢筋机械连接接头加工均不得使用：1.三级及以上的公路工程；2.大、中型水运工程。	钢筋锯床（水切）钢筋切断工艺、数控钢筋丝头加工一体机钢筋切断工艺等。	发布之日起实施。
3	1.1.3	现场自制扒杆吊装梁、板工艺	现场自制扒杆用作起重臂架，组合卷扬机、滑轮组等形成桅杆起重机（临时组合非定型的起重吊装系统），进行预制梁、板的起吊、安装。	限制	现场自制扒杆组装质量不易控制，安全可靠性差，吊装作业存在较大安全风险。施工操作难度大，安装精度较难控制。	下列工程项目中吊装梁、板均不得使用：1.二级及以上的公路工程；2.水运工程。	架桥机吊装工艺、汽车吊吊装工艺、履带吊吊装工艺、起重船吊装工艺等。	发布之日起实施。
4	1.1.4	桥台块石（片块石或条石）浆砌工艺	采用块石（片块石或条石）和水泥砂浆砌筑形成桥台护坡结构。	限制	砌体质量不易控制，整体性、抗不均匀沉降能力差，影响桥台护坡结构的安全稳定。	下列工程项目中桥台施工均不得使用：1.二级及以上的公路工程；2.大、中型水运工程。	桥台混凝土浇筑工艺、“混凝土+镶面石”工艺等。	发布之日起六个月后新开工项目实施。
5	1.1.5	水上灌注桩施工平台钢格网面板铺装工艺	采用钢格网（网状金属制品）直接铺装在水上灌注桩施工平台骨架上，形成平台面板结构。	限制	钢格网在海水环境中易锈蚀、变形、破损形成孔洞，存在人员溺水的较大安全风险；同时泥浆、杂物等易落入水中，造成环境污染。	海洋或感潮河段的水上灌注桩施工平台不得使用。	花纹钢板面板工艺、普通混凝土板面板工艺、高性能混凝土板面板工艺等。	发布之日起六个月后新开工项目实施。
施工设备
6	1.2.1	便携式竹（木）单梯	由不可调节的单一梯段构成，主要构件（梯框及踏杆或踏板）为竹（木）材质制造的便携依靠式梯子。	限制	此类材质的单梯无扶手，踏脚杆（板）较滑，无保护措施，存在人员坠落风险；同时材质易腐烂、变形、断裂，整体强度不足、可靠性差、安全风险高。	登高高度大于2m时不得使用。	具备防护功能的铝合金或钢质制式直（斜）梯、制式梯笼等。	发布之日起实施。
工程材料
7	1.3.1	不具备打设深度探测功能的塑料排水板	打入土体后，实际打设深度无法通过仪器进行工后探测的塑料排水板。	限制	打入土体后无法检查实际打设深度，若排水板打设不到位，会直接影响软基处理的排水固结效果，可能引发地基承载力不足、不均匀沉降大、局部或整体滑移等后果，存在较大质量安全风险。	下列工程项目中均不得使用：1.二级及以上的公路工程;
2.水运工程。	可测深式粘合（缝合）型排水板、“带刻度+可测深式粘合（缝合）型”塑料排水板等。	发布之日起六个月后新开工项目实施。
二、公路工程
施工工艺
8	2.1.1	隧道防水板吊带挂设工艺	防水板由下向上挂设，通过固定在防水板上的吊带与隧道初支表面的挂点绑扎，进行防水板安装。	禁止	防水板与隧道初支之间空隙较大，挂点易脱落，造成二衬混凝土厚度不足或脱空，易引发局部混凝土块掉落，在施工期和运行期都存在较大安全风险。
热熔垫片热风焊接工艺、电磁焊接铺设工艺等。	发布之日起六个月后新开工项目实施。
9	2.1.2	隧道中埋式止水带绑扎固定工艺	隧道中埋式止水带采用线（丝）绑扎或钢钉穿绑固定。	禁止	固定效果差，止水带易偏位、损坏，止水效果差，影响二衬结构安全耐久，易对运行期间行车安全造成影响。
L型定型钢模夹具固定工艺、“半钢模+新型材料堵头模板”固定工艺、钢筋定位卡具固定工艺等。	发布之日起六个月后新开工项目实施。
三、水运工程
施工工艺
10	3.1.1	内河航道整治工程水下裸露爆破	航道整治工程中，将炸药包直接安放在水下爆破对象（礁石等）表层，实施爆破作业。	禁止	裸露爆破产生的冲击波和波浪较大，同时药包定位困难，施工存在较大安全风险；同时炸药消耗量大，质量不易控制，炸礁效果较差，存在较大生态破坏风险。
钻孔爆破工艺、机械凿岩工艺等。	发布之日起六个月后新开工项目实施。
备 注：	（一）大、中型水运工程等级划分，按照现行《公路水运工程监理企业资质管理规定》中的相关规定执行。
（二）可替代的工艺、设备、材料包括但不限于表格中所列。
（三）《目录》中列出的工艺、设备、材料淘汰范围（禁止或限制使用），不包含临时工程（临时码头、临时围堰除外）、养护工程。