
日前,在江苏连云港港37号泊位,“云港电拖九号”通过岸电电缆与港口微电网精准对接,实现了从船舶储能系统向电网的反向输电,标志着新能源电动船舶从单一的“用电者”转变为兼具“发电者”身份的灵活储能单元,开创了“船网互动”的先河。在长达7小时的试验过程中,船舶以80千瓦的功率稳定放电,累计输送电能560千瓦时,用于支撑集装箱岸桥的高效作业。这不仅验证了电动拖轮在高湿、高盐海洋环境下大功率充放电的稳定性,更攻克了靠港后负荷与供电双向状态平滑切换的技术难题。
图为反向输电试验现场。

日前,在江苏连云港港37号泊位,“云港电拖九号”通过岸电电缆与港口微电网精准对接,实现了从船舶储能系统向电网的反向输电,标志着新能源电动船舶从单一的“用电者”转变为兼具“发电者”身份的灵活储能单元,开创了“船网互动”的先河。在长达7小时的试验过程中,船舶以80千瓦的功率稳定放电,累计输送电能560千瓦时,用于支撑集装箱岸桥的高效作业。这不仅验证了电动拖轮在高湿、高盐海洋环境下大功率充放电的稳定性,更攻克了靠港后负荷与供电双向状态平滑切换的技术难题。
图为反向输电试验现场。