扬子江两岸，晚高峰车流顺着新建成的江阴靖江长江隧道双向6车道平稳过江，排队几公里的画面在“一桥一隧”的新布局里早已成了过去；几百公里外的连云港中哈物流基地，远洋船舶一靠港，集装箱直接通过“船车直取”模式装上中欧班列，一路向西奔赴亚欧大陆。
今年前三季度，江苏锚定交通强国建设试点、交通运输现代化示范区建设目标，统筹重大工程建设、运输服务提质、多式联运创新，加快构建现代化综合交通运输体系，全省交通运输经济运行保持平稳态势，一批标志性工程投用、一批创新模式落地。
跨江融合硬件基础更加坚实
前三季度，江苏全省累计完成交通固定资产投资1801.2亿元，顺利达成序时进度。高速公路扩能、干线航道升级同步发力，一批重大项目从蓝图走向现实，“水运江苏”建设纵深推进，更好服务沿线产业发展。
9月24日，江阴靖江长江隧道及南北接线正式通车运营。这条全长约11.8公里、双向6车道的过江隧道，与既有江阴大桥组成京沪高速公路江苏段“一桥一隧”双向12车道过江新格局，隧道实行客车专用通行模式，江阴大桥承担客货混行功能，有效破解京沪高速公路长期以来的过江瓶颈问题。至此，江苏省累计建成过江通道23条，跨江融合的硬件基础进一步夯实。
一批新建工程按下“快进键”，常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程、南京至九江高速公路先行工程、连申线新长铁路桥段航道整治工程等项目开工建设。重大项目前期工作蹄疾步稳，连霍高速公路林东枢纽至苏皖省界段扩建工程、沈海高速公路赣榆至灌云段改扩建工程先行段施工图设计取得批复，为后续开工奠定基础。
国际物流通道活力迸发
前三季度，江苏综合运输主要指标实现平稳增长，全省累计完成综合货运量23.7亿吨、货物周转量10668.6亿吨公里，同比分别增长5.9％、7.6％，稳固的货运底盘有力支撑产业链供应链循环。
面向亚欧大陆的国际物流通道活力迸发，全省中欧（亚）班列累计发运14.7万标箱（含JSQ型商品车）。在连云港中哈物流合作基地，集装箱实现“船车直取”零等待作业，班列过境时长压缩75％，为长三角工程机械、家电、汽车配件出海开辟稳定陆路通道；无锡国际铁路物流中心海铁联运实现一天双班常态化开行，今年以来已发送上万标箱，“江苏制造”源源不断奔赴海外市场。
今年以来，港口运行韧性凸显。前三季度，全省港口累计完成集装箱吞吐量2228.5万标箱，同比增长1.9％。在外贸需求带动下，苏州港太仓港区等重点港区持续拓展外贸航线，储能柜、新能源汽车等“新三样”扬帆出海，成为货种结构优化的新亮点。全省港口累计完成“一箱制”集装箱铁水联运量11.7万标箱，同比增长21.2％。从连云港港到徐州陆港，徐连海铁联运班列常态化开行，打通海港功能前置内陆的通道，空箱提前调拨至陆港，为企业节省三四天空箱周转时间，充分发挥海港、陆港协同联动优势。
空港门户能级同步提升，前三季度全省9家机场累计完成货邮吞吐量61.9万吨，同比增长6.4％。作为江苏航空枢纽核心，南京禄口国际机场完成货邮吞吐量38.5万吨，同比增长13.9％，其中国际及地区货邮吞吐量10万吨，同比大幅增长47％。今年，南京禄口国际机场落地“空空联运”新模式，跨境电商货物可在南京完成全部通关手续，中转北京直飞墨尔本，省去异地重复报关环节，孟加拉国青蟹、加拿大波龙等进口生鲜抵达后最快3小时即可完成查验放行。