近日，山东济南的设计师周敏驱车经济青高速公路中线到青州出差。常跑高速公路的她发现：“路越来越好走了，双向6车道视野开阔，ETC预交易匝道‘无感通行’，隧道入口光线渐变，不再让人‘眼前一黑’。”
公众解锁更好出行体验，源自交通运输部门持续擦亮“山东的路”这块金字招牌。近年来，山东全力打造“畅行齐鲁”高速公路网，通过大投入、大建设、大提升，实现全省高速公路通车里程突破9300公里，路网越织越密、车辆越跑越顺，“好开”成为众多司乘人员的第一印象。
大动脉变宽打开发展新空间
去年年底，京台高速公路山东段改扩建的收官段——济南至齐河段建成通车，这也是全国首个“6改12车道”高速公路项目。数据显示，改扩建通车至今，该路段主线日均车流量达11.6万辆次，单日最高流量达15.5万辆次，较开通前明显增长。与此同时，该路段交通事故起数和拥堵时长明显下降。
在京台高速公路改扩建中，济南以南济泰段、泰枣段原有的双向6车道、4车道均拓宽为双向8车道。“以前出省这段路车一多速度就起不来，现在双向8车道，跑起来很畅通。”济南扈克涵物流公司车队管理负责人彭桂新表示，现在送货约8小时可达安徽合肥，比之前快4小时，一趟能省四五百元物流成本。
山东高速公路通车总里程在全国并不靠前，但它有一组更值得看的数据：到今年年初，双向6车道以上占比超40％、双向8车道以上里程达1600公里，均居全国前列。扩容加密的步伐还在提速，今年山东加快推进庆云至章丘等23个续建项目，更多交通大动脉变宽打开发展新空间。
路宽了，速度也要“追”上。山东对具备条件的16段共848公里高速路段完成限速提升。京沪高速公路莱芜段扩建为双向8车道后，小型车通行时速提至120公里，消除了与前后段的限速差。
数字化基因植入运营管理
路宽了，是走得好的底气；而让每一辆车走得顺畅、每一次求助得到及时回应，考验的则是运营的智慧。
在推进路网加密扩容的同时，山东将数字化基因植入运营管理。在京台高速公路齐济段，一场“数字扩容”悄然进行：沿线黄河特大桥等点位布设4台超视距高空瞭望设备，将12车道尽收眼底，并与常规视频监控、无人机、毫米波雷达组成空地一体感知网，云端统一调度车道资源，有效应对车流激增等状况。
“我们依托感知设备采集的数据，总结恶劣天气、分合流位置等场景，形成了六大管控策略，信息一键下发至情报板和移动终端，引导司机通行。”山东高速集团京台济南运管中心管理人员苗壮说。
车辆在高速公路上发生故障抛锚是常有的事，“电话刚接通，救援已出发”已成为很多司机的新体验。这背后，是一张由数据和算法织成的守护网络。
“AI视频检测能自动识别交通事故、异常停车等十余种异常情况，实现秒级告警。”山东高速集团高速公路运营公司调度部副部长王鑫介绍，通过电子地图、ETC门架数据等多元融合，“智慧大脑”路网态势研判更加精准。目前，山东高速集团所辖路网畅通率、全天候通行率保持在99％以上，突发事件处置时长控制在28分钟以内。
技术提供了快速“捕捉”事件的能力，保障畅通还需人和信息一起动起来。在淄博，高速公路运营单位与交警、路政三方合署办公、信息共享，打造全省首家联合指挥调度中心，落实“谁先到谁处置”。轻微事故远程云端快处成为常态，重要节假日远程快处平均占比超70％，处置时间从传统30分钟压缩到2至5分钟。
在济青高速公路南北线，“警务联合、警企联动、警民联防”三联工作机制将出警半径缩至最短。近两年，无人机为路警协同增添科技力量——山东高速集团联合济南市交管支队，在济南绕城高速公路沿线布设7套无人机机巢，无人机参与疏导堵点，缩短事件处置时长约60％。