《北京市“十五五”时期现代物流发展规划》（简称《规划》）于日前印发，推动物流网络从“布点畅线”向“成网成链”跃升，健全“廊道＋基地＋网络”的现代物流体系，力争到2030年全市社会物流总费用与地区生产总值的比率下降至12％，新能源货车（不含皮卡）比例提高到30％，到发货物绿色运输比例提高到13％。
《规划》提出，打造全球航空物流网络节点，加快建设首都机场临空区东北亚国际寄递物流中心和北方冷链物流枢纽，着力建设大兴机场临空区国际航空货运枢纽，发展供应链物流、跨境保税、中转集拼等专业物流；优化完善国际航线航点网络布局，鼓励国际航空货运企业开通第五航权货运航线，织密“空中丝绸之路”。
为加快铁路货运向铁路物流转型，北京将提升大兴京南、平谷马坊等铁路专用线使用效率，建设房山窦店等物流园区铁路专用线；加强铁路干线运输和物流服务市场化对接，发展高效稳定的直达货运班列，提高全市到发货物绿色运输比例，降低两端物流成本。
“十五五”期，北京将提升公路货运精细化服务水平，推进京雄高速公路市内接线建设，推进南北六环路扩能改造和“五环半”等项目；提升物流基地内部道路微循环，强化与产业园区路网连通；构建现代化多式联运网络，提高多式联运1小时换装率，健全“一箱制”服务体系，提高铁路、公路、机场、港口联运“中途不换箱”“全程不开箱”等服务能力，推动物流单证、运价、服务一体化。
《规划》提出，加快数智绿色融合转型，加快传统物流基础设施数智化改造，建设智慧公路、智慧物流枢纽、智慧物流园区，构建数字智能的物流网；延伸绿色化物流场景，鼓励500公里以上中长距离货物运输优先采用铁路运输，推动加快京津冀零排放货运廊道建设。