10月8日，北京市政府印发《北京市“十五五”时期现代化基础设施发展规划》（简称《规划》），明确到2030年，“123出行交通圈”覆盖率将达90％，集中建设区路网密度达每平方公里7.2公里，城市道路微循环更加畅通，轨道交通站点500米范围人口和岗位覆盖率达25.7％。北京将以市民出行的“体感温度”作为出发点和落脚点，推动轨道交通提质增效、公交“按需响应”、车位更加好找、慢行系统更加顺畅。
“十五五”期，北京将围绕政务功能集中区域提升交通服务品质，强化铁路、公路等交通设施对大运河、长城、西山永定河三条文化带的支撑，全面提升首都机场、大兴机场承载能力和便利化水平，完善“三城一区”等重点科创功能区域内畅外联的交通网络。
《规划》以专栏形式明确加强京津冀交通互联互通，涉及航空枢纽、轨道交通、公路等多领域。航空方面，将推动构建双核两翼、多点联动、空地协同、区域一体的京津冀世界级机场群格局，力争到2030年京津冀机场群年保障能力达到旅客吞吐量2.3亿人次、货邮吞吐量260万吨。
聚焦构建多层级轨道交通网络，北京将建设京雄商高铁北京丰台至雄安段，推进城际铁路联络线二期建设，贯通运营轨道交通22号线（平谷线）、京雄快线（R1线），利用既有铁路资源开行更多市郊铁路。公路重点织补干线，建设京秦高速公路西延、京德高速公路（北京段），扩容改造京沪、京港澳等高速公路主线，新增高速公路运营里程150公里左右。
根据《规划》，北京将在“十五五”期完成“双智”城市4.0阶段建设，实现六环内智慧城市基本功能全覆盖；构建“1＋N”智慧交通体系，推动“双智”城市示范区自动驾驶场景逐步开放，实现信号灯全部联网智慧调度，拓展智慧停车等新场景。
《规划》要求，促进基础设施集成融合，加强各种运输方式一体衔接，大力发展货物多式联运和旅客联程运输，推广“公转铁＋新能源车”运输模式，建设改造一批重点铁路专用线；依托国家综合立体交通网，完善跨省韧性交通骨架，强化山区道路防汛抗洪和应急保障能力，重点推进108国道三期、234国道提级改造等山区生命通道项目建设。