山东港口青岛港前湾港区，一辆电动重卡驶入换电站，5分钟完成换电，驶回码头继续作业。这样的场景，如今每天在青岛港重复数百次。
近日，青岛市首批高速公路服务区与国省道重卡充电示范站——沈海高速公路胶州服务区与黄岛区横河西路电动重卡充电示范站分别投运，标志着青岛国省干线公路电动重卡绿色补能廊道建设取得关键性突破。
数据显示，截至7月31日，青岛电动重卡渗透率达37.1％，高于全省平均水平。目前，青岛港港区内运行电动重卡约790辆、占比超70％，建成投运7座智能换电站，完成换电大数据中心建设。
立足补能网络先行，青岛电动重卡正从港口向干线通道延伸，全市电动重卡推广应用进入“港口成规模、廊道布节点、产业正协同”的加速阶段。8月底，覆盖青岛、济南、潍坊等7市的高速公路电动重卡绿色补能“环形廊道”贯通。到2027年，山东将构建“四纵两横”2600公里高速公路补能廊道和“四纵三横”6600公里国省道补能网络。
沈海高速公路胶州服务区充电站，是山东打造沈海高速公路零碳货运通道的重点设施之一，可同时满足8辆电动重卡充电需求；黄岛区横河西路充电站，共有30把充电枪，可同时满足15辆电动重卡充电需求，主要服务董家口港区集疏港运输。所有充电站数据接入省级信息公共服务平台，配备远程显示与预警提醒功能，充电状态实时可查、安全可控。
电动重卡规模化应用，仅有场景和补能设施还不够，青岛的另一块拼图是产业。当前，青岛已形成从整车制造到核心零部件的完整产业链，即墨汽车产业新城聚集了一汽解放、奇瑞等整车项目，驱动400余家核心零部件企业环抱集聚，“青岛制造＋青岛应用”的产业闭环初步形成。