日前，《国内航行海船法定检验技术规则（2026年修改通报）》（简称《技术规则》）正式实施。当日上午，在宁波象山石鹤汽渡码头，“浙象汽渡10”轮迎来一场特殊的船舶检验。
验船师没有测钢板厚度，而是在驾驶台前“表演”起打瞌睡。数秒后，舱内蜂鸣器骤响；随后验船师模拟离开驾驶位、在禁烟区点烟，系统一一捕捉并报警。与以往查验船体结构、机电设备不同，此次检验的重点是驾驶台新安装的AI智能监控系统——通过模拟违规场景，验证算法是否“聪明”、报警是否“靠谱”。
“过去验设备装没装、线路通不通，现在验算法准不准、报警灵不灵。”宁波市港航管理中心船检处副处长陈帅说，《技术规则》首次将船舶智能监控系统纳入国内航行海船法定检验技术要求，船检机构须针对疲劳驾驶、非吸烟区吸烟、擅自离岗等情形开展效用试验。规定期限内未完成安装或未通过效用试验的船舶，检验不得通过，将无法取得或换发船舶检验证书，直接丧失合法营运资格。据估算，宁波符合加装条件的船舶有1200余艘。
从陆地“下海”，AI监控面临特殊挑战。“把城市街头的摄像头直接搬到船上，准确率只有三成左右。”系统研发方、杭州海翼物联科技有限公司总经理成龙介绍，普通安防AI基于固定街景训练，而船上驾驶台设备密集、海面反光、船体摇晃，必须针对船舶场景专门训练算法，目前一般场景下识别准确率可达90％。更重要的是，这套系统“自己会干活”。它采用本地化部署，断网时仍可本地报警和存储，网络恢复后自动回传；工业级加固机箱可应对船体摇晃和盐雾腐蚀。
宁波富兴船舶管理有限公司负责人胡翔则从岸基视角看到了另一重价值：“以前靠电话、靠报告掌握船舶动态，现在打开系统，各船实况一目了然。风险预警、不安全行为识别报警，让岸基值班从‘人海战术’变成了‘精准盯防’。
宁波交通港航部门表示，将以首批次船舶检验为切入点推进《技术规则》落地，将系统安装、运行实效和预警处置闭环纳入日常检验。