8月14日，世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道项目右线隧道“江海号”盾构机掘进突破7000米，完成盾构总里程75％，项目全面迈入江底掘进冲刺攻坚阶段。
海太长江隧道北接江苏南通海门，南连苏州太仓、常熟，全长约39公里，过江隧道长11.2公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。掘进进入后半程，由于隧道整体抬升，盾构机长期“抬头掘进”，水土压力动态波动，地层沉降、姿态均需严格控制。项目建立全周期智能维保体系与24小时动态监测机制，依托“数字盾构智慧管控平台”，集成超前地质预报、刀盘磨损监测、主驱动在线监测、壁后注浆检测等智能技术，对掘进参数、注浆质量、刀盘刀具磨损、密封状态实行全天候实时监控与智能预警。
项目聚焦技术攻关，运用金刚石耐磨刀具、第四代同步双液注浆等工艺，依托智能化施工举措，化解超长距离掘进过程中的设备磨损、地层扰动等风险，筑牢隧道施工安全屏障。当前，右线隧道各项配套预制产能高效，全力保障盾构掘进需求，所需箱涵预制已完成82％、管片预制已完成83％，正同步推进烟道板预制筹备。