我国国际海运量占全球海运量的三分之一，去年我国港口货物吞吐量183亿吨、集装箱吞吐量3.54亿标箱，中资海运船队规模4.9亿载重吨，均稳居世界第一；全球货物吞吐量排名前10位的港口中我国有8个，全球集装箱吞吐量排名前10位的港口中我国占6席……在6月30日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李兴湖用一组数据力证我国水运事业取得的历史性成就和突破性进展，在回答记者提问时介绍了推进水运高质量发展有关情况。
水运是综合交通运输体系的重要组成部分。2025年，我国水路货物周转量近15万亿吨公里，在综合交通运输体系中的占比超过一半。每天我国港口作业货物吞吐量超5000万吨、集装箱吞吐量97万标箱，每天进出港船舶9.82万艘次，其中国际航行船舶1236艘次。全国已建成投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座，占全球总量的27％。
水运转型升级迈出新步伐。李兴湖介绍，环渤海、长三角、粤港澳三大世界级港口群基本建成，上海港、青岛港自动化码头的最快单机作业效率超过每小时60个自然箱，是目前世界港口装卸效率的最高水平；沿海主要港口国际集装箱船舶平均在港时间1.7天，比国外主要港口少0.64天；全国电子航道图发布里程近2万公里，基本建成干支联通、江海融合的长江水系电子航道“一张图”；中资船东拥有的新能源清洁能源船舶达到1500余艘，规模位居世界前列。
“十五五”时期，我国水运行业进入打造世界一流港口跃升期、强化内河水运体系联通攻坚期、建设国际海运安全发展体系关键期的现代化发展新阶段。作为我国水上安全保障领域的两大系统，海事和救助打捞系统将坚持人民至上、生命至上，统筹发展和安全，不断提升我国海上安全监管和救助打捞水平。
海事系统将围绕“基本建成与交通强国建设相适应的现代化海事监管服务保障体系”这一总目标，实施一批标志性工程，打造智能船舶交管系统、大型海巡船、体系化无人海空装备、多元卫星资源融合的综合立体监管执法力量，坚决遏制重特大水上交通事故，持续压减水上交通事故数量，推动水上交通安全核心指标达到国际先进水平，力争到2030年海事现代化水平进入世界前列，实现保安全能力、促发展能力、惠民生能力“三个显著增强”。
救捞系统将聚焦提升深远海救捞核心能力和发展救捞领域新质生产力两个重点，围绕全域覆盖、快速反应、高效处置三个维度，在空中构建以中远程固定翼飞机、超中型救助直升机和无人机等为主体，远近结合、高低协同的空中高效救助体系；在水面构建“大中小相配套，快速高速结合，有人无人协同”的救捞船舶体系；在水下构建全海深、全体系、跨区域联动的无人潜水器、自主式水下航行器等无人智能救捞装备体系，全方位提升海空应急保障能力。到“十五五”末，我国海上专业救助打捞队伍在沿海离岸100海里内应急抵达时间小于90分钟，100米水深以浅的海上沉船整体打捞能力由目前的8万吨提升到15万吨。
发布会上，部水运局局长杨华雄、海事局局长徐伟、救助打捞局局长王雷分别就水运重大工程项目、智慧港口建设等问题回答记者提问。