初夏时节，长江三峡库区的湖北秭归曲溪锚地，“清帆保洁88号”船缓缓靠近“乔泰27号”散货船。两船船长韩昆仲与魏相平合力将一条管道伸入“乔泰27号”船的污水存储柜，隆隆声响中，污水被顺利接出……这是长江宜昌段船舶污水转运中十分常见的一幕。
船上垃圾水中漂、油污废水江里倒，这是留在不少长江跑船人脑海中的泛黄记忆。十年前，“共抓大保护，不搞大开发”的决断激荡神州；十年后，湖北在1061公里长江干流交出了“用心呵护一泓碧水向东流”的精彩答卷。
船舶污染物接收设施港口全覆盖
长江湖北段不仅是“黄金水道”，更是重要水源涵养地和生态屏障。在宜昌江域，每年约有5万艘次船舶等候过闸，船舶污染物接收转运却因种种原因曾经陷入“九龙治水”困局。
时间回到2019年，宜昌市交通运输局研发的国内首创船舶污染物协同治理信息系统——“净小宜”上线运行，实现了船舶污染物“交接转处”全流程闭环管理。7年间，“净小宜”累计接收船舶污染物近97万笔交付单，转运率、处置率均达99.5％以上。如今，游轮靠岸后，船员通过“净小宜”系统预约，污染物接收船靠拢后十几分钟即可完成污水抽排，污水经预处理后接入市政管网，含油废物则交由具备资质的单位规范处置。
不仅是宜昌，湖北省交通运输厅已在全省推行船上储存、交岸处置的“零排放”治理模式，建成专业接收船106艘、化学品洗舱站2座，船舶污染物接收设施实现港口全类别全覆盖。
去年10月1日，《湖北省长江船舶污染防治条例》正式施行，以“全水域、全要素、全主体、全过程”的法治刚性牢牢划出长江大保护红线。
岸电服务网络覆盖长江汉江重点流域
谋长远之势、行长久之策，岸电与绿色动力船舶成了减排的关键。
宜昌秭归茅坪港，重庆“世纪神话”号游轮轮机长游华友每一天都能感受到“真金白银”的改变：“这次停靠40小时，用电约2万千瓦时，比烧柴油省了2万元。”
2015年，秭归沙湾锚地建起万里长江第一批岸电设备。如今，宜昌段72个码头已建成179台套岸电设施，累计为5万余艘次船舶提供清洁岸电超5400万千瓦时，替代燃油1.3万吨。放眼全省，湖北已建成具备岸电供应能力码头泊位575个、929台（套）岸电设备，形成覆盖长江、汉江等重点流域的岸电服务网络。
绿色动力船舶也在十年中不断迭代升级——全国首艘长江支线换电电池动力集散两用船“华航新能1”号不到10分钟即可完成换电作业；全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1”号和全国首艘氢能源船“三峡氢舟1”号，成为绿色航运的标志性符号……目前，湖北绿色智能船舶达222艘，位居长江流域首位。
“工业锈带”变成“生活秀带”
从“化工围江”到“绿色走廊”，湖北用十年时间，将“工业锈带”变成了“生活秀带”。
腾退岸线是湖北为长江“留白”的关键一步。站在宜昌灯塔广场，眼前是绿树成荫、步道蜿蜒的江岸，很难想象这里曾是喧嚣的砂石码头，昔日砂石传送带的钢架被加装秋千，成为孩子们的乐园。这段岸线已与城区滨江公园自然衔接，形成绵延25公里的城市滨江绿廊。
在武汉，相约江滩沿线赏花成为新风尚。武汉以“长江大保护”为引领，实现百里长江生态廊道全线贯通。江滩连通后，串起景点、商圈，不断聚集人气，发展空间持续拓宽。
十年间，湖北累计取缔各类非法码头1860个，腾退岸线180公里，生态复绿面积超1000万平方米。