2026年8月，中国出口集装箱运输市场总体平稳，不同航线因各自的供需基本面差异，走势出现分化，综合指数小幅波动。据海关总署最新公布的数据显示，以美元计价，中国7月出口同比增加23.9%，增速继续保持高位，出口的强劲表现对中国出口集运市场平稳发展起到长期的支撑作用。2026年8月，上海航运交易研究所（筹）发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1835.55点，较上月平均下跌1.9%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为3387.64点，较上月平均上涨6.8%。
1、港口集装箱吞吐量小幅下跌，船舶租赁市场行情延续上行走势
①2026年7月，由于台风等气候原因的影响，我国集装箱吞吐量小幅下跌。据统计，2026年7月全国港口完成集装箱吞吐量2990万TEU，较去年同期微跌0.2%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2642万TEU，同比小幅下跌0.1%；内河港口完成集装箱吞吐量348万TEU，同比下跌0.9%。
②集装箱租船市场行情延续上涨走势。据克拉克森统计，2026年8月，1000TEU、2750TEU、4250TEU、6500TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨0.5%、1.3%、2.0%、0.7%、0.5%。
2、欧地运价出现调整
欧地航线，据标普全球发布的数据显示，欧元区8月综合PMI初值小幅升至52.1，连续第二个月处于扩张区间。其中，制造业PMI复苏较快，但服务业PMI扩张力度明显弱于制造业。此外，欧元区7月CPI小幅升至2.9%，剔除食品和能源的核心CPI同样小幅上升，显示通胀压力开始向其他领域经济传导。欧洲央行可能被迫继续采取加息措施应对通胀上升，这将抑制未来欧洲经济的增长。本月初，运输需求相对平稳，市场运价以调整行情为主。2026年8月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为2345.04点、2903.28点，较上月平均分别下跌3.9%、7.3%；反映即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为2866美元/TEU和3825美元/TEU，较上月环比分别下跌11.3%、14.2%。
3、北美即期市场运价上行
北美航线，据美国供应管理协会发布的数据显示，7月ISM制造业指数升至55.6，好于市场预期，创2022年5月以来最高水平。虽然美国制造业保持扩张态势，但原材料上涨、能源成本以及关税影响继续推高生产成本，中东局势反复也增加了供应链的不确定性。此外，美国7月非农就业人数减少2.3万，大幅低于市场预期，是今年以来的最差表现，进一步加深了劳动力市场降温的信号，劳动力市场下滑预示着未来美国经济前景不容乐观。本月初，运输需求总体稳定，市场运价较为平稳。进入中旬，即期市场运价开始一波上涨行情，其中美东航线继续受巴拿马运河水位下降的影响，船舶效率下降，舱位较为紧张。2026年8月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1529.78点、1810.05点，分别较上月平均下跌1.3%、上涨6.0%；反映即期市场的上海港出口至美西和美东基本港市场运价平均值分别为6726美元/FEU和9651美元/FEU，较上月环比分别上涨10.9%、15.7%。
4、波红航线运价指数上涨
波红航线，中东局势总体处于较为紧张的局面，但避免了进一步升级和扩散的风险，该航线集运市场继续受影响，且距离恢复正常仍有较大距离，本月波红航线运价指数上涨。2026年8月，中国出口至波红航线运价指数平均值为3266.80点，较上月平均上涨6.2%；反映即期市场的上海港出口至波斯湾基本港市场运价平均值为5637美元/TEU，较上月平均上涨26.2%。
5、澳新市场企稳反弹
澳新航线，运输需求逐步回暖，供求关系转好，推动市场运价企稳反弹。2026年8月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1634.32点，较上月平均上涨10.1%。
6、日本运价小幅下行
日本航线，运输需求总体稳定，市场运价小幅下行。2026年8月，中国出口至日本航线运价指数平均值为931.56点，较上月平均下跌1.2%。