2026年7月，中国出口集装箱运输市场延续稳中向好行情，远洋航线市场运价保持涨势，带动综合指数继续上涨。据海关总署最新公布的数据显示，以美元计价，6月出口同比大幅增长27%，为2021年10月以来最强增速；上半年出口同比增长17.6%，规模创历史新高，显示出我国外贸保持良好运行态势，有利于中国出口集运市场平稳发展。2026年7月，上海航运交易研究所（筹）发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1870.66点，较上月平均上涨20.7%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为3172.19点，较上月平均上涨5.1%。
1、港口集装箱吞吐量保持稳定增长，船舶租赁市场行情小幅上涨
①2026年6月，我国集装箱吞吐量保持稳定增长态势。据统计，2026年6月全国港口完成集装箱吞吐量3127万TEU，较去年同期上涨3.0%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2747万TEU，同比上涨2.7%；内河港口完成集装箱吞吐量380万TEU，同比上涨5.0%。
②集装箱租船市场继续保持增长势头，但涨幅较小。据克拉克森统计，2026年7月，1000TEU、2750TEU、4250TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨0.1%、0.9%、0.1%、0.1%。
2、欧地行情继续上行
欧地航线，据统计，以美元计价，2026年6月我国对欧盟出口同比增长18.5%，较5月增速环比上升，欧盟继续保持中国第二大出口市场，占全国总出口比重达14.1%，这显示出中欧贸易继续保持较快增长，对中欧航线运输市场起到长期的支撑作用。此外，欧元区7月综合PMI升至51.9，重返扩张区间，但随着美伊局势再度升级，油气价格重新承压，通胀和供应链风险可能削弱未来欧洲经济的复苏势头。本月初，运输需求总体稳定，市场运价继续上涨，随后即期市场订舱价格从高位出现回落。2026年7月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为2439.40点、3133.29点，较上月平均分别上涨27.9%、25.1%；反映即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为3232美元/TEU和4459美元/TEU，较上月环比分别上涨6.2%、5.3%。
3、北美市场先跌后涨
北美航线，据标普全球发布的数据显示，美国7月综合PMI初值升至53.6，好于市场预期，其中服务业在世界杯赛事和独立日庆祝活动带动下明显回暖，推动综合PMI升至八个月高位。但节庆消费仅为短期提振，由于中东局势再次升级或进一步冲击供应链，导致制造业动能放缓，增加经济下行风险。与此同时，特朗普政府宣布推出新关税体系，宣布依据《1974年贸易法》第301条对数十个国家和地区加征10%至12.5%的关税，以替代即将到期的全球进口关税，这显示出美国政府继续采取贸易保护主义政策。本月初，运输需求相对平稳，即期市场订舱价格在经过前期大幅上涨后开始呈现调整行情，月末市场运价出现反弹走势。2026年7月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1549.35点、1707.93点，分别较上月平均上涨30.1%、28.2%；反映即期市场的上海港出口至美西和美东基本港市场运价平均值分别为6067美元/FEU和8339美元/FEU，较上月环比分别上涨13.4%、26.7%。
4、波红航线再次面临地缘紧张局势考验
波红航线，中东局势在本月冲突加剧，地缘局势愈发紧张，且有向红海地区扩散的势头，霍尔木兹海峡的运输再次面临严峻的局面，本月市场价格在一定区间内震荡。2026年7月，中国出口至波红航线运价指数平均值为3076.65点，较上月平均上涨12.4%；反映即期市场的上海港出口至波斯湾基本港市场运价平均值为4467美元/TEU，较上月平均下跌4.8%。
5、澳新市场高位回落
澳新航线，运输需求缺乏进一步上涨的动能，供需基本面转弱，即期市场订舱价格从月初开始逐步回落。2026年7月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1484.80点，较上月平均上涨18.5%。
6、日本运价小幅下跌
日本航线，运输需求基本平稳，市场运价小幅下跌。2026年7月，中国出口至日本航线运价指数平均值为942.87点，较上月平均下跌1.7%。