2026年4月，中东地区的军事冲突暂时达成停火协议，地缘局势出现了缓和的迹象，但未来局势仍然面临较大的不确定性。中国出口集装箱运输市场趋于平稳，不同航线因各自的基本面差异，走势有所分化，综合指数继续上行。2026年4月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1221.80点，较上月平均上涨11.4%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为1883.78点，较上月平均上涨11.9%。据海关总署公布的数据显示，以美元计价，2026年第1季度中国出口同比增长14.7%，中国对外贸易在2026年保持开局良好，这对中国出口集运市场平稳发展将起到长期的支撑作用。
1、港口集装箱吞吐量延续增长态势，船舶租赁市场稳中向好
①2026年1-3月，我国集装箱吞吐量延续增长态势，主要港口经营情况稳中向好。据统计，2026年3月全国港口完成集装箱吞吐量3087万TEU，较去年同期上涨4.7%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2718万TEU，同比上涨5.3%；内河港口完成集装箱吞吐量369万TEU，同比微涨0.1%。
②集装箱租船市场稳中向好，各船型船舶市场租金均呈现上涨态势。据克拉克森统计，2026年4月，1000TEU、2750TEU、4250TEU、6500TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨1.5%、0.2%、7.0%、1.4%、0.8%。
2、欧地行情出现回落
欧地航线，据标普环球发布的数据显示，欧元区4月综合PMI降至48.6，低于市场预期，创下2024年11月以来的最低水平。此外，欧元区3月CPI同比上涨2.5%，为2025年1月以来最高水平，并创下2022年以来最大单月涨幅。中东战争引发的能源冲击给欧元区通胀带来了更强的上行压力，如果能源危机持续较长时间，将削弱欧洲经济增长的动能，未来欧洲经济前景面临考验。本月，欧地航线运输市场行情趋于平稳，运输需求保持稳定，即期市场订舱价格总体呈现回落走势。2026年4月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1572.11点、1993.20点，较上月平均分别上涨7.4%、8.6%；反映即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为1543美元/TEU和2523美元/TEU，较上月环比分别下跌3.7%、4.6%。
3、北美市场继续上涨
北美航线，据供应链管理协会发布的数据显示，美国3月ISM制造业指数升至52.7，虽然扩张势头创近三年以来的新高，但原材料成本同步急升，通胀压力快速累积，这主要源于地缘冲突导致石油及其他制造业关键物资的运输受到严重干扰。此外，美国3月PPI同比上涨4%，为2023年2月以来的最高水平，生产端的价格指标继续加速上行，显示未来数月内价格压力向物价传导的风险有持续强化的迹象，未来美国经济将面对增长放缓与通胀上升的考验。本月，运输需求总体平稳，供求关系保持平衡，市场运价继续上涨。2026年4月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为872.45点、997.04点，分别较上月平均上涨7.1%、9.4%；反映即期市场的上海港出口至美西和美东基本港市场运价平均值分别为2566美元/FEU和3543美元/FEU，较上月环比分别上涨19.4%、18.0%。
4、波红运价先涨后跌
波红航线，虽然中东地区的军事冲突暂时达成停火的协议，地缘紧张局势略有缓和，但霍尔木兹海峡的运输仍未出现恢复的迹象，未来该航线运输市场还将面临较大的不确定性。市场运价在本月继续上涨，但即期市场订舱价格在下半月出现回落走势。2026年4月，中国出口至波红航线运价指数平均值为1905.10点，较上月平均上涨39.3%；反映即期市场的上海港出口至波斯湾基本港市场运价平均值为4013美元/TEU，较上月平均上涨27.8%。
5、澳新市场企稳反弹
澳新航线，运输需求平稳增长，供需基本面转好，市场运价企稳反弹。2026年4月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为953.83点，较上月平均上涨4.6%。
6、日本运价小幅下跌
日本航线，运输需求基本稳定，市场运价小幅下跌。2026年4月，中国出口至日本航线运价指数平均值为948.98点，较上月平均下跌0.6%。