2026年3月，中国出口集装箱运输市场受到地缘局势急剧升级的影响，运输市场面临考验，相关航线市场运价波动加剧，综合指数总体呈现上涨走势。2026年3月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1096.52点，较上月平均上涨1.1%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为1683.32点，较上月平均上涨31.1%。据海关总署公布的数据显示，2026年前2个月，我国货物贸易进出口总值7.73万亿元人民币，同比增长18.3%，规模为历史同期新高。其中，出口4.62万亿元，增长19.2%，展现了我国外贸的韧性和活力。这对我国出口集运市场的平稳发展起到长期的支撑作用。
1、港口集装箱吞吐量稳定增长，船舶租赁市场总体平稳
①2026年1-2月，我国集装箱吞吐量继续稳定增长，主要港口保持良好的经营状况。据统计，2026年前2月全国港口完成集装箱吞吐量5877万TEU，较去年同期上涨9.8%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量5200万TEU，同比上涨9.9%；内河港口完成集装箱吞吐量677万TEU，同比上涨9.1%。
②集装箱租船市场总体平稳，各船型船舶市场租金呈现平稳波动行情。据克拉克森统计，2026年3月，1000TEU、2750TEU、4250TEU、6500TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨0.7%、上涨0.5%、上涨0.7%、下跌0.4%、下跌0.1%。
2、欧地市场保持上涨
欧地航线，据标普全球公布的数据显示，制造业PMI初值升至51.4，好于市场预期。制造业走强，部分原因在于客户为规避战争带来的供应链风险而提前囤货。但制造业的反弹未能抵消服务业的下滑，欧元区3月综合PMI降至50.5，创下去年5月以来最低水平。由于中东地缘局势持续升级，威胁到欧洲物价与能源的供应，严重拖累市场情绪，未来欧洲经济前景不容乐观。本月，亚欧航线运输市场基本稳定，未明显受到中东局势的影响，运输需求总体平稳，即期市场订舱价格总体呈现上行走势。2026年3月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1464.37点、1835.17点，较上月平均分别下跌2.5%、7.4%；反映即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为1602美元/TEU和2644美元/TEU，较上月环比分别上涨14.9%、17.1%。
3、北美运价震荡上行
北美航线，据美国劳工统计局公布的数据显示，美国2月非农就业人口减少9.2万人，大幅低于市场预期，失业率则升至4.4%，创近4个月以来的新高，美国劳动力市场继续出现放缓的迹象。当前能源价格飙升与供应链紧张正推高企业成本，未来CPI将加速上升，美国经济可能面临滞胀风险。本月，运输需求相对稳定，供需基本面稳固，市场运价震荡上行。2026年3月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为814.92点、911.51点，分别较上月平均上涨0.2%、下跌0.9%；反映即期市场的上海港出口至美西和美东基本港市场运价平均值分别为2149美元/FEU和3004美元/FEU，较上月环比分别上涨18.4%、16.3%。
4、地缘局势急剧升级导致波红运价大涨
波红航线，美国和以色列对伊朗发动了军事打击，导致该地区地缘紧张局势急剧升级，全球能源供应链承压。目前，霍尔木兹海峡实际已对商业航运关闭，集运市场处于有价无市的局面。临近月末，有船公司开始恢复中东地区的新订舱业务，但主要采取多式联运的模式，船舶暂不通过霍尔木兹海峡。2026年3月，中国出口至波红航线运价指数平均值为1367.44点，较上月平均上涨35.0%；反映即期市场的上海港出口至波斯湾基本港市场运价平均值为3140美元/TEU，较上月平均大涨192.2%。
5、澳新市场延续调整行情
澳新航线，运输需求增长乏力，供求平衡情况不理想，市场运价延续调整行情。2026年3月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为912.14点，较上月平均下跌6.1%。
6、日本运价小幅上涨
日本航线，运输需求保持平稳，市场运价小幅上涨。2026年3月，中国出口至日本航线运价指数平均值为954.74点，较上月平均上涨0.6%。