“信”行长江载“满仓” ——长江航运信用体系建设综述

这是一条思路清晰、步履坚定的发展路径——从“1＋N＋5”信用制度搭梁筑基，到“信用长江”平台迭代升级，再到“信用＋”场景全域渗透，信用信息已成为治理工具；

这是一次创新治理、引领行业的积极探索——首创“四色赋码＋五维画像”，5718家企业、6.7万艘船舶、40.3万名船员有了专属“信用档案”；

这是一份鼓舞斗志、令人瞩目的亮眼成果——长江航运失信事件月均下降，762家绿码航运企业、7452艘绿码船舶、6618名绿码船员收获“信用红利”，“要我守信”正转向“我要守信”。

而这一切变革的核心，正是交通运输部长江航务管理局（简称长航局）自2023年启动的长江航运信用体系建设——它像一把“金钥匙”，打开内河航运高质量发展之门，让信用成为长江黄金水道上最硬的“通行证”、最实的“获得感”。

市场主体信用状况“立体可见”

长江航运因其跨区域、多主体、链条长的特点，曾长期面临信用标准不一、管理碎片化等难题。

2023年12月，《长江航运信用管理规定》出台。以此为纲领，长航局围绕船公司、船舶、船员三大市场主体，聚焦“基础信息、信用行为、评价结果”三类核心信息，立起统一“信用标尺”。

长航局创新推出“四色赋码＋五维画像”智能评价模式，为行业治理提供精准靶向信用信息。绿色代表守信典范、蓝色为一般信用、黄色是警示对象、红色则为严重失信主体，四色动态调整。而从“安全、经营、市场、公共、成就”五个维度生成的“信用画像”，则使每个市场主体的信用状况“立体可见”。

归集47.7万信用主体、700多万条信用数据的长江航运信用管理与服务系统（简称“信用长江”系统），以“两网三端一体化、四码五维智能化、查看办贷全覆盖”的架构和特色，打破长江流域的信用信息“孤岛”。

“以前办信用证明，要跑好几个部门、提交几套材料，现在在‘信用长江’网站上点几下，几分钟就搞定了。”宜昌三通航运有限公司办公室主任杨悦，最近刚通过平台完成了船舶信用报告的下载，这份报告将作为公司申请新建船舶的重要凭证。

长航局还为沿江七省两市及长三角信用一体化联盟等10余家单位开通了“联动账户”，过去“跨省查信用难”的问题，如今通过一个平台就能解决。

航运企业通过“信用长江”系统即可实现信用信息查询、信用加分申请、申诉等“一站式”办理；监管部门通过系统共享信用数据，减少了企业重复提交材料的负担；银行通过系统调取企业运营数据，将贷款审批时间从15天压缩至两三天……信用信息从“碎片化”走向“一体化”，长江航运的营商环境愈加便捷高效。

船企船员收获“真金白银”

“1000万元，一天就到账了！”2024年1月，宜昌海事政务大厅里，货轮船东赵某拿着《船舶抵押权登记证书》激动不已。

坚持便民惠企导向，长航局以信用为纽带，推出八大“信用＋”应用场景，为守信企业提供全方位优质服务。常州录安洲码头、宜都中石化油库码头等依托信用四色码调度，对绿码船优先安排靠泊、作业；长江干线水路运输市场“双随机、一公开”监管全面应用信用分类分级结果，依据信用状况和风险等级动态调整企业抽查比例和频次……

截至目前，长航局推动739家航运企业、220家货主、390家码头企业分别建立船员管理和选船机制，指导45家船闸单位对近4000艘船舶实施激励或调控，推动41家锚地管理机构为7750艘船舶提供差异化锚泊服务，31家水上服务区为578艘守信船舶、1097名高信用船员提供便利，13家洗舱站为66艘绿码船舶落实优惠洗舱，联合43家金融机构为59家守信企业、47艘高信用船舶提供融资与保险优惠。

看得见、摸得着的“信用红利”正以“精准滴灌”的方式，流向长江航运产业链的每一个末梢。未来，随着“信用＋绿色低碳”“信用＋供应链管理”等新场景的拓展，长江航运的“信用密码”还将解锁更多可能。