双联钢管拱桥 越高山峡谷

高空俯瞰，莽莽山林间，在建的安盘高速公路六车河大桥在云雾间若隐若现。日前，记者来到大桥建设现场，看到9号桥墩已建成完工。

安盘高速公路是沪昆高速公路的扩容项目，起于安顺市普定县，止于六盘水盘州市岩峰洞，全长173公里，设计时速100公里，共设置桥梁78座、隧道23座，桥隧比达55％，目前总体形象进度近73％。

六车河大桥是贵州高速公路首座双联钢管拱桥，这一设计是由于整座桥长近890米，中间跨越两座山谷，在山谷建桥墩借力。9号桥墩将与对岸山谷的10号、12号桥墩连接起两个长度超过263米的拱桥，从而实现桥梁与隧道的直连。目前，六车河大桥的建设进度已超过60％，建成后，两岸车程将从半小时缩短到1分钟。

不仅是六车河大桥，安盘高速公路沿线的78座桥梁各有特色。

“古牛河大桥地处典型的高山峡谷区域，在盘州岸一侧不具备通行条件，主拱圈跨径较大，所以采取了片体吊装方案。”贵州桥梁建设集团安盘四标项目副总工程师郭芮涵告诉记者，施工团队创新采用无支架缆索吊装工艺，将全桥包含合龙段在内分为了88个吊装节段。

作为安盘高速公路全线重难点工程，天门大桥全长1.55公里，横跨北盘江大峡谷，桥面至河面的高度达560米，是目前世界上最高的双向6车道钢桁梁悬索桥。中铁广州工程局集团安盘六标项目副总工程师梁剑鑫介绍，天门大桥所需全部钢梁重约1.8万吨，依托智慧缆索吊装系统，分61个节段进行吊装架设，将围绕天门大桥钢桁梁架设产出6项发明专利。