科技溯源循迹让超限超载行不通跑不掉

告别“人海战术”“各自为战”，科技手段在公路治超领域正“大显身手”。

以科技治超手段先行先试的湖南省，如今已实现“超前引领”。2024年，湖南高速公路与普通干线公路的超限率分别降低到0.27％与0.32％，超限超载率控制稳居全国前列；优等路率分别达96.4％与96％；全年道路涉货交通事故数和死亡人数同比分别下降6.3％和5.1％。

源头监管　超载车辆不许上路

几天前，位于319国道湖南省长沙市沿线的长沙铜官南方新材料科技有限公司中煌分公司厂区大门一侧，一辆货车正在等待出厂。

数秒过去，门口的升降杆却分毫未动，这并非因为车牌识别出了问题，而是货车下方埋装着一个地磅，每一辆出厂的货车都要停滞其上，静候片刻“称体重”。这些数据将直接传输至信息平台。

“从这里可以看到每台过磅车辆的车货总重、运载材料名称、车牌号等数据以及实时监控画面，超载车辆不允许出厂。”调度人员指着电脑屏幕说。

与此同时，这些信息也同步出现在相距约5.4公里的齐天庙公路超限检测站内的监控大屏上。除中煌分公司外，辖区内数个涉及砂石建材加工的生产企业，它们的数据也呈现在了监控屏上。

“每个货运源头企业的监管数据，都将同步传输、逐级汇总至站、区（县）、市、省四级平台，确保压实监管责任。”该检测站一中队中队长杨文兵介绍，按照辖区划分，他们站负责监管附近的4家源头企业。

源头监管一直是治超工作的关键一环。近年来，湖南充分利用技术监控手段，全天候24小时监管货运车辆、货运单位等源头，重点监管煤炭、钢材、水泥等货物的装载，有效遏制了违法超限超载行为。

为强化监管效能，湖南还于2022年年底在全省上线治超联网管理信息系统，由省级部署，省、市、区（县）、站点四级应用，率先实现全省联网的多类型数据加密安全实时直采，目前已覆盖120个超限检测站、438个不停车检测点、537个高速公路出入口与1006家源头企业。

数据联网　遮牌车无处遁形

除了源头企业的数据，齐天庙公路超限检测站监控大屏还记录着门外金州大道的车来车往。货车一旦“上镜”，屏幕前的监控平台便会自动记录车辆总重、轴数、车牌等信息。

“每条路下方都埋有不停车动态称重设备，过往车辆不停车、不减速即可被记录重量，如同做‘无感体检’。道路门架的摄像头则负责记录车牌、轴数。”杨文兵说，执法人员将审核被测出超限超载的货车数据，并通过短信提醒车主来到检测站卸载转运货物、接受处罚。

如果遇上遮挡号牌的车辆怎么办？沿着湖南构建的治超检测“一张网”向上循迹，蛛丝马迹在省级治超联网管理信息系统中无处遁形。

日前，郴州市安仁县的不停车检测站抓拍到一辆遮挡号牌车。经检测，车货总重为55.7吨，超重6.7吨，超限比例13.67％。信息系统管理人员随即点击车辆的车窗照片进行智能分析，结果显示，其与另一辆车的车头图片相似度为95％，轨迹吻合度100％，经人工确认为还原车牌，相关信息也被推送给交警。

湖南省交通运输厅相关负责人介绍，依托全国道路货运监管与服务平台，湖南省治超联网管理信息系统综合采用北斗卫星定位、车脸识别、“以图搜图”、轨迹拟合等技术，可反向跟踪遮挡牌照的超限车辆位置，解决治超监管痛点、难点问题。