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活力天长拥抱长三角

来源:中国交通新闻网    2024-11-29 09:36:39

“我国经济中有个现象,处在行政交界尤其是省际交界处的地区,经济发展普遍比较落后。” 复旦大学经济学院教授兰小欢认为,一是省界地区在获取公共资源上限制较多,二是省界地区往往地理条件更为复杂,不利于经济发展。

但在安徽,天长市是个“例外”。天长是滁州一个县级市,素有“安徽东大门”之称。从地图上看,天长像一个“拳头”延伸到江苏腹地。在安徽县域经济版图中,天长市同样是一个十分有力的“拳头”,长期处在安徽省前列,是我国综合竞争力百强县市。今年前三季度,天长市实现地区生产总值556.8亿元,同比增长6.7%,增速居滁州市第一,总量在全省县市中排第4位。

“天长的‘长处’,不仅在于经济总量,更在于发展质量。而这一切,与交通运输的快速发展密不可分。”安徽省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国说,建设强有力的交通运输体系,有利于增强区域间联系,降低物流成本,促进产业梯度转移,支撑经济布局优化和区域协调发展。

打通“主动脉”,织密“毛细血管”,交通动脉让天长发展活力更足。初冬,灿烂的阳光洒向千秋大地。记者行走活力天长,触摸高质量发展的强劲脉动。

推进省际交通“同城待遇”

位于345国道旁的安徽鑫铂铝业股份有限公司厂区,各条生产线正开足马力高速运行,一辆辆集装箱卡车来回穿梭。

“每天有100多辆车进出公司,负责原材料供应和产品输送。”安徽鑫铂铝业股份有限公司副总经理刘汉薰说,公司由退役军人返乡创办,经营范围从建筑铝型材到中高端工业铝型材,再由光伏铝部件向新能源汽车领域进军,快速高质量发展与交通运输条件分不开。

今年前三季度,鑫铂股份营业总收入61.86亿元,营收同比增长31.23%。“你们看,出门就是国道,几分钟就能上高速公路。”刘汉薰指着门前路说。

近年来,天长市交通基础设施投资显著增长,“十二五”期完成36.7亿元,“十三五”期完成65亿元,2023年完成8亿元,今年预计完成12亿元。“但我们与周边县市还有一定的差距。”在天长市交通运输局局长赵玉龙的案头,摆放着一张表格,上面清晰地列着天长与江苏高邮、仪征、六合、盱眙、金湖等周边县域交通基础设施建设投资及公路通达里程对比。一项项数据,彰显出天长敢于同先发地区“比一比”的信心和决心。

近年来,天长市抢抓长三角一体化发展机遇,实施宁淮城际铁路、滁天高速公路、204省道、白塔河航道疏浚等一批重点交通项目,逐步形成铁路、公路、水路立体交通网络,实现公共交通“一卡通”互联互通,推进交通“同城待遇”;区域联动执法,沪苏浙皖共管共治机制加快完善,全面促进了交通运输一体化发展。

“十四五”以来,天长加快推动轨道交通建设,宁淮城际铁路预计2026年年底建成,宁天城际铁路二期列入规划,滁天扬城际铁路开展前期研究。高速公路方面,建成滁天高速公路天长段,推进连接苏南、苏北的金天仪高速公路建设。天长积极对接周边江苏省相关县市,共同规划区域干线公路,确保省际干线公路项目线位一致、标准一致、进度一致。

深山乡村打开对外发展大门

与鑫铂股份公司一样,天长市中南集团也是几位同乡创建的。董事长高玉礼之前在广东深圳从事汽车出租业务,2006年看到家乡交通环境改善,便和两位同乡回天长,投资1000万元创办天长市中南集团运输有限公司,从事城乡公交、旅游大巴、校车、汽车出租、车辆租赁等业务。目前,集团资产达8亿元,解决了4000余人就业。

“返乡创业,看的就是家乡四通八达的公路网、完善的交通基础设施以及优惠的激励政策。”高玉礼直言。

“十四五”以来,天长共建设农村公路309公里,推进干线支线成环成网,其中建设通往江苏的县乡道43公里,进一步消除省际“断头路”,密切皖苏两地的联系,建设环高邮湖旅游风光带;投入8000多万元,先后开通天长—龙岗、天长—汊河等12条客货邮融合线路,带动了特色农产品“上行”;建成1个市级共配中心、14个镇级综合服务站、175个村级寄递网点,实现建制村农村物流服务全覆盖,加速了与长三角地区的产业融合。

交通变迁,带给乡村的不仅仅是外在的变化。一条条民生路、产业路、旅游路,打开了乡村对外发展的大门,让农村更好地融入国内经济循环,绿水青山迎八方来客。

沿着99公路(江淮分水岭大道天长段)进入汊涧镇张营村,一股现代气息扑面而来。错落有致的楼房、商铺、健身场与古朴的民居交相辉映,展现出独特的乡村风貌。

“这条公路就是市交通运输局给我们修建的。”走在村里的主干道上,张营村党支部书记杨玉成告诉记者,2009年前张营还是个负债村,随着村前这条99公路建成通车,与南京、合肥实现了互联互通,村里发生了翻天覆地的变化。2023年,全村收入114万元,今年将达150万元。

走进环山襟水长山村,虽已初冬时节,村里依然花木葱茏,沥青路面干净整洁,乌瓦白墙的农家小屋错落有致,村庄院落开满鲜花,随处可见操着外地口音来养生度假的游客。

“小时候山里就是烂泥石头路,到乡里上学,几里路要走个把小时。现在宽敞的旅游风景道修到家门口,出行真方便。”村民柏玉春脸上洋溢着喜悦之情。柏玉春在北京从事装修工作10年,看到家乡公路、村容村貌发生巨大变化后,就回来开了村里第一家饭店——小柏农家乐。

“饭店生意越来越好,节假日最多能接待游客20多桌,主要是南京、扬州、上海等周边城市的旅游团,甚至还有外国人。”柏玉春说。目前,长山村有4家农家乐和1家三星级宾馆,山里养鸡、河里养鸭鹅,经济又实惠的农家菜颇受游客青睐。

“下一步,我们将完善内畅外联的交通设施网络,推进交通运输服务一体化。”赵玉龙表示,将积极推动新一代信息技术与交通运输行业深度融合,以数据资源赋能交通运输发展,让“拔节向上”的千秋大地动能更加澎湃。

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