细心呵护高铁高墩“身强力壮”

日前，在重庆市涪陵区渝万高铁蔡家沟双线特大桥施工现场，经过施工人员7个小时连续作业，高150.5米的大桥15号主墩成功封顶，这是目前国内时速350公里高铁线路的最高桥墩。

“看着桥墩一天天长高，直到顺利封顶，我们建设者很高兴。”中国铁建大桥局集团现场施工负责人杨晓乐说，自2023年1月16日首桩开始施工到封顶，整整用了一年多时间。

正值寒冬，刚浇筑完的桥墩也要进行保暖呵护，工人们搬来大棉被，紧紧包裹住封顶处，防止浇筑后的混凝土因温差过大出现裂纹。据悉，这床大棉被要盖14天，等封顶处“身强力壮”后才能撤掉。

渝万高铁蔡家沟双线特大桥跨越斜阳溪河，这条河的水位很低，为何大桥要设计如此高的桥墩？

中铁二院渝万高铁桥梁负责人李中辉介绍，含有岩溶和岩溶水的地质是施工中要克服的难题。为减少对居民生产生活的影响，项目部采取了“抬高程”方式在岩溶地区选线，即让大桥在位于岩溶水水平循环带以上通过，不仅对环境影响小，还降低了施工难度，确保后期列车运营安全。

为确保无砟轨道铺设时保持平顺，在桥墩和主梁建设过程中，项目部在四周设置了8个测量点和6个控制点，实时监测大桥线形和应力，并且提前在墩身埋设了多组温度传感器。施工人员可根据墩身实时温度参数，通过模拟计算合理设定轨道铺设时的标高、线形等参数，提高线形和轨道精度，确保后期列车运行更平顺。

目前，蔡家沟双线特大桥桩基完成设计量的92.6％，承台完成设计量的77.6％，墩柱完成设计量的57.4％，有望今年年底合龙。

据悉，渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，建成通车后将与郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道，便利沿线居民出行，推动长江经济带高质量发展。