“高接高”吊着“威亚”就架好了

天气渐冷，燕山山脉主峰雾灵山脚下，在首都地区环线高速公路承（德）平（谷）段各项目建设工地，塔吊林立、焊花飞溅，5000余名施工人员正在紧张施工中。

首都地区环线高速公路承平段线路全长59公里，双向6车道，是目前河北省在建桥隧比最高的高速公路。项目建成后，将成为承德直通北京的第二条快速通道，加强承德与河北东部以及东北地区经贸联系，推进京津冀交通一体化向纵深拓展。近日，承平段李家营枢纽互通A匝道钢混组合梁桥顺利架通，承平高速公路和长（春）深（圳）高速公路“高接高”工程加速推进。

“跟搭积木一样，高速公路上的桥吊着‘威亚’就架好了。”看着家门口的路一块块拼起来，附近村民忍不住感叹道。

李家营枢纽互通A匝道桥采用支架吊装法施工，共设置6组临时钢管支架，利用2台300吨吊车沿桥梁纵向依次抬吊至临时支架上进行纵向栓接，焊接箱间横梁为整体，再进行桥面板现浇和预应力施工。

为将总重量1300余吨的21片钢梁精准吊装至指定位置，项目部多次开展施工全过程推演。针对开口钢梁刚度小、变形大，曲线半径小、重心偏离钢梁轴线的结构特点，承建单位利用BIM建模，确定理论吊点位置和钢丝绳长度，在钢梁出厂前进行工况模拟，确保钢梁吊装姿态水平稳定。施工过程中，项目部预先进行轴线高程定位并标记，设置吊装限位板，落梁定位后通过临时支架上布置的千斤顶进行微调，确保安装精度误差控制在毫米级。

首都地区环线高速公路承平段1标项目负责人韩四红介绍，钢梁从起吊至栓接完成，平均用时45分钟，在80多名建设人员的紧密配合下，仅用36小时就顺利完成了跨路钢梁吊装作业。目前，承平段总体形象进度累计完成80％，力争明年主体建成。