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关于加强内河交通安全工作的意见

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

为进一步加强内河交通安全工作，切实保障人民群众生命财产安全，经国务院同意，现提出以下意见。

一、总体要求

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚持以人民为中心的发展思想，坚持安全第一、预防为主、综合治理，着力破解内河交通安全突出问题，全面提升内河交通安全水平，以高效能治理促进高质量发展和高水平安全良性互动，更好服务中国式现代化建设。

到2027年，内河交通本质安全、管理水平、应急能力等大幅提高，重特大事故有效遏制。到2030年，形成安全可靠、监管高效、保障有力的内河交通安全工作格局，十五五期内河交通事故数量同比下降50%以上。到2035年，内河基础设施规模质量、技术装备、智能绿色水平位居世界前列，安全韧性整体跃升，实现内河重特大事故零发生，基本实现治理体系和治理能力现代化。

全面提升本质安全水平

（一）实施船舶安全性能提升工程。完善内河船舶技术规范体系，全面提升内河船舶抗风等级、抗沉性能、重要设备等安全技术要求。优化客船、危险化学品运输船、新能源动力船关键技术指标，推广应用标准船型，加快现有安全条件差的客船、危险化学品运输船淘汰更新。严格落实内河船舶设计、建造、检验质量要求，实施质量安全责任终身追究制度。加强内河船舶专业化检验机构建设，配足配强船舶检验人员。严格一船一档管理，确保所有船舶证书齐全，安全性能可靠。鼓励新建内河客船、危险化学品运输船、新能源动力船实施入级管理。

（二）实施从业人员履职能力提升工程。建立并深化实施内河水运企业主要负责人、安全生产管理人员安全生产知识和管理能力考核制度。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。因地制宜发展内河船员职业教育和技能培训，加强高素质内河船员队伍培养。优化内河船员分等分类管理和从业年龄政策。鼓励地方人民政府通过多种方式，保障渡船船员（渡工）队伍稳定。鼓励内河水运企业建立稳定的自有船员队伍。加强内河船员权益保护，改善在船工作和生活条件。建立完善内河船员培养和高端人才引进政策优惠保障。建立完善内河水运企业岸基安全管理人员等职业标准。

（三）实施航运配套设施提升工程。加强内河航道建设维护，规范有序开展航道疏浚、浅滩礁石整治，提升高等级航道达标比例，满足安全通航要求。新建、改建、扩建内河航道、码头、船闸时，要将配套安全应急设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。按规范设置助航标志，提升内河导助航设施现代化水平，基本实现高等级航道岸基船舶自动识别系统基站、可遥测遥控航标、电子航道图和移动通信网络全覆盖。为旅游景区、风景名胜区、山区湖泊等客流量较大区域建设专用通信网和安全信息播发系统，完善视频监控点位布设，并将监控数据与相关部门对接共享。完善内河交通气象观测监测站点布局，提高客渡运水域恶劣天气短临监测预警能力。建立与内河交通安全相适应的港口、锚地、船闸等交通基础设施保障体系。

（四）实施应急能力提升工程。各地要将水上应急能力建设纳入国民经济和社会发展相关规划，制定实施水上应急力量配布标准，统筹建设省、市、县三级水上应急力量，加强应急物资储备和应急救助打捞船艇配备，不断提升内河及内陆湖泊、水库等水域搜救能力和危化品泄漏应急处置能力。建立健全权责清晰的水上突发事件应急组织、协调、指挥体系，建立完善水上应急联动机制，确保水上应急处置及时高效、有力有序。根据实际，建立适应需求、科学部署的应急值守动态调整机制，加快推动消防救援等专业力量参与重点客渡运水域应急处置工作。重要节假日、重大活动等客流高峰时段，进一步强化内河重点客渡运水域应急力量配置，第一时间实施突发事件应急救援。要积极发挥社会应急救援力量作用，健全征用补偿、奖励资助等政策。2027年底前，实现重点涉水县（市、区）水上应急待命点全覆盖，主要港口、重点航段应急力量到达时间压缩到45分钟以内。

三、全面强化安全运行管理

（五）实施监管能力提升行动。持续深化交通运输综合行政执法改革，围绕内河交通安全管理“一件事”全链条明确、分解、落实相关责任，完善交通运输执法和监管协调运行机制。加强内河交通安全监管和执法队伍力量建设，明确并严格落实各类内河水域监管力量配备标准，加强执法人员资格准入和监督。综合考虑船舶类型、通航环境、渔业生产活动等因素，优化重点水域交通组织，推广分道通航等定线制措施。依法加大水上施工、运输、养殖、捕捞等涉内河航道生产作业活动监管力度，强化内河航道安全保护。建设全国统一的水上交通安全智慧监管系统，强化跨部门、跨区域信息共享和协同共治。建立内河交通与金融、保险等有机融合的信用管理机制，实施联合奖惩。完善客货运船舶、公务船舶、施工船舶等各类型船舶分类管理制度，强化市场准入和运营管理，实施重点航线“一线一策”、重点船舶“一船一策”。

（六）实施客运安全韧性提升行动。建立重点水域、重点时段客船和渡口专人现场监管制度，加大内河客船船舶和客运码头、渡口等重点对象检查力度，加强重点水域巡查。完善地质灾害、蓄泄洪等会商研判和预警信息发布。全面实施客船签单发航制度，严格落实客渡船安全设施配备要求。企业新开客运航线前应当系统评估安全条件，不具备安全生产条件的不得新开航线。2026年年底前完成现有客运航线和渡口安全运行条件全面评估，对无法完成问题隐患整改、不具备安全生产条件的，依法予以关停。

（七）实施绿色智能安全发展行动。大力推进内河交通安全领域科技创新，在保障安全的前提下，加快内河交通绿色智能转型发展。强化船舶新能源、清洁能源应用全过程安全管控，健全完善仓储运输、加注作业、运行使用等环节安全管理制度。推进人工智能在内河交通全要素、船舶全生命周期运用。积极推广辅助驾驶、自动避碰等技术在内河交通安全领域的应用，有效降低人为操作失误。加大绿色智能船舶船员、岸基人员等专业人才培养。

（八）实施企业安全管理提升行动。推进内河水运企业规模化经营，加强内河旅客运输、危险化学品运输等内河水运市场宏观调控。企业要强化和落实安全生产主体责任，建立健全全员安全生产责任制，组织建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，落实船舶适航、货物适运、船员适任制度要求，强化对客船、危险化学品运输船的岸基技术支持和远程动态监控。全面推行企业负责人、安全管理人员定期随船和重点时段、恶劣天气值班值守制度。推进内河客渡运、危险化学品运输等船舶、岸基智能监控系统建设。

四、全面强化组织保障

（九）落实属地安全管理责任。各级地方人民政府建立健全内河交通安全工作协调机制，将内河交通安全工作纳入地方安全生产责任体系，加强考核检查。2026年年底前，全面建立省、市、县、乡四级政府领导牵头的内河重点水域安全工作责任制，明确旅游景区、城市公园、风景名胜区、库区等各类水域内河交通安全管理责任。要切实加强乡镇船舶安全管理，县、乡人民政府要落实乡镇船舶安全管理责任，逐船登记造册、分类管理，提升安全管理水平。乡镇自用船舶不得违法从事经营性活动。持续推进建桥撤渡。

（十）明确相关部门职责。坚持部门联动、各司其职、齐抓共管，交通运输部牵头负责内河交通安全工作的统筹协调，会同相关部门开展监督检查。工业和信息化、住房城乡建设、水利、农业农村、文化和旅游、应急管理、体育、气象、林业草原等相关部门按照职责分工加强对主管行业、区域、对象涉及内河交通安全工作的指导协调和规范管理，强化信息共享，共同抓好内河交通安全监管工作。

（十一）加大资金保障力度。完善内河交通领域资金政策，拓宽投融资渠道，根据内河交通安全管理实际需求，按照交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分原则，加大各级财政投入力度，按规定支持内河交通安全基础设施建设维护、安全监督管理、应急救援保障等。

（十二）培育内河交通安全文化。加强内河交通安全宣传教育，深入开展水上交通安全知识进企业、进校园、进社区、进乡村活动。加大典型事故案例警示和典型问题曝光力度，提高全民水上交通安全意识，倡导人民群众安全出行出游。水上交通安全知识纳入重点涉水地区领导干部培训内容。充分发挥行业协会作用，提升行业自律水平，引导企业、群众安全有序参与涉及内河交通安全相关活动。

坚持把党的领导贯彻到内河交通安全工作全过程。按照中央统筹、省负主责、市县抓落实的要求，强化协同配合，细化任务措施，确保落地见效。交通运输部要发挥牵头作用，加强统筹协调和督促检查，指导制定“一省一策”，跟踪工作进展，重大事项及时请示报告。国务院安全生产委员会办公室要推动将落实情况纳入中央安全生产考核巡查。