“庆文在外企一直找不到归宿感。他一直渴望能够入党，但不知道将《入党申请书》交给谁。在外企要唱人家的国歌，他也感到非常别扭。”陈朝华对记者说。

　　来到广东海事局之后，杨庆文如鱼得水，找到了施展自己抱负的地方。陈朝华介绍说：“庆文非常爱学习，正常情况下每天都要看书到深夜12点才睡觉。进入广东海事局后，他更加努力地看书学习，经常到凌晨一两点钟。他说‘我不能进入海事局却什么都不懂’。他这个人精力很充沛，看书看得非常带劲，碰到不懂的非要弄明白。好在我看到他挺注意运动的，又吃得香、睡得香，也就没有太干涉他。”

　　陈朝华还清楚地记得杨庆文到海事局工作后发第一个月工资时的情景。陈朝华到银行一查工资卡，发现里面只有两千多元。她心里直打鼓，因为杨庆文之前的月薪都是几万元，她担心杨庆文接受不了，回家后就用开玩笑的口吻对杨庆文说：“你的工资只有两千多呀，请问你有什么样的想法？”杨庆文非常严肃地回答道：“你给自己的妈妈干活还会去计较报酬多少吗？”

　　杨庆文确实找到了为自己妈妈干活的感觉。他干得非常有劲，据他的同事介绍，船舶安全检查依据的六大国际公约有1700多个条款，涉及15000多项技术标准，硬是被他在不长的时间内啃下了；他还干得非常快乐，经常在家里一个人哼唱《海事之歌》，有时候还请求家人跟他一起唱。

　　杨庆文热爱海事工作，广东海事局也非常珍惜优秀人才。像杨庆文这样外语流利、技术过硬、有丰富航海经验的高级人才，正是海事发展所急需的。杨庆文进入广东海事局后就被当做重点人才进行培养，被安排到不同的岗位去锻炼实习，寻找最适合他的岗位。实习期过了不久，他就被安排到广州船舶安检站工作。

　　在船舶安检站，站长徐伯友非常欣赏杨庆文的才华和工作能力，他循序渐进地将一些重要工作试着交给杨庆文处理，一步步培养他。在广州船舶安全检查站工作的一年多时间里，杨庆文直接参与检查船舶200多艘次，发现缺陷1500多项，协助同事对低于公约标准的15艘船舶实施滞留。

　　杨庆文从不放弃任何一个学习的机会，脏活累活他总是第一个接，上船检查却总是最后一个从机舱出来。机舱里温度高、噪声大、空气污浊、空间狭小，但他每次都是一丝不苟地检查，不放过任何一个细节。

　　今年国际海事组织（IMO）将对我国国际海事公约履约情况进行审核。根据部海事局的工作安排，广州港口国监督将作为访问点接受IMO审核，这项工作需要对国际海事公约进行透彻理解，并用英文起草和编制接受IMO审核的文件体系。经慎重考虑后，安检站将其中梳理海事公约框架文件的重任交给了杨庆文。杨庆文接受任务后，认真准备，经常利用晚上和周末加班加点地工作。从2月初接受任务到他殉职，仅1个多月的时间，他几乎完成了整个框架文件大纲的梳理。在杨庆文遗物中找到一个U盘，里面的资料显示，就在他牺牲前的一个晚上，他还在对文件大纲进行修改完善。提到这一点，徐伯友哽咽着说不出话来。

　　杨庆文为海事奉献了自己的热情、才华直至生命，海事也成全了杨庆文的志向。杨庆文虽然离去了，但是他的精神却在整个海事系统得到了传扬。日前，广东省总工会追授杨庆文广东省“五一劳动奖章”。一场向杨庆文学习的热潮正在全国海事系统掀起，杨庆文献身海事的爱国精神、执着实干的敬业精神、追求卓越的进取精神和忘我工作的奉献精神化作宝贵的财富，留给了中国的海事事业。□本报记者 徐厚广