首页 > 运价指数 > 沿海散货运价指数

2016年9月份中国沿海(散货)运输市场分析报告

来源:上海航运交易所    2016-10-09 17:15:00

9月,沿海散货运输市场整体弱势运行,运力供应过剩程度加剧,运价下跌幅度加大。9月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收854.99点,较上月同期下跌15.6%,月平均值886.84点,较上月下跌13.8%,煤炭、金属矿石、粮食、成品油货种运价指数均较上月均出现不同程度下跌,原油货种运价指数维持稳定。

1、煤炭运输

9月,随着天气逐渐转凉,市场淡季特征逐步显现,沿海电厂燃煤需求明显收缩,市场货盘整体偏少。月初,随着G20峰会的召开,为满足峰会环保要求,华东部分工厂限产,工业用电需求大幅下降。伴随用煤需求的下降,电厂采购积极性有所降温,采购规模缩减,供求矛盾明显加剧,船东心态走弱,不惜大幅下调价格揽货。市场运输需求持续低迷,“船多货少”的基本格局仍无太大改观,市场货“一票难求”,报价“跳水”,行情快速下跌。中秋节后,情况出现改善,随着市场传出大型煤企放货量增加的利好消息,下游企业纷纷加大补库力度,运输需求回暖。运力方面,9月下旬,东南沿海地区受连续台风影响,大量船舶周转受阻。加上外贸行情转好,内外贸兼营船转投外贸市场,沿海煤炭运力出现阶段性供不应求,船东心态逐步走出低谷,报价坚挺,沿海煤炭运价企稳回升。煤价方面,受国家抑制煤价过快上涨政策的提出和实施影响,9月28日,环渤海动力煤价格指数报收561元/吨,环比上涨7元/吨,煤价涨幅出现明显收窄。

9月30日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收858.78点,较上月同期下跌18.1%,月平均较上月下跌17.5%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,9月30日,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为21.6元/吨,较上月同期下跌8.2元/吨;秦皇岛港至张家港(2-3万dwt)航线市场运价为26.4元/吨,较上月同期下跌8.4元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为28.8元/吨,较上月同期下跌8.8元/吨。华南航线运价同样迎来较大跌幅,9月30日,秦皇岛港至广州(5-6万dwt)航线市场运价为26.8元/吨,较上月同期下跌9.7元/吨。

2、金属矿石运输

“金九银十”的传统钢材旺季已至,钢厂提升产量动力充足,对高品位铁矿需求较为旺盛。不过稳中有升的矿石需求无法给予运价有力支撑,铁矿石运价持续走弱。9月30日,金属矿石货种运价指数报收764.65点,较上月同期下跌16.0%,月平均较上月下跌11.9%。

3、原油及成品油运输

受国际油价持续回升影响,9月,国内汽、柴油价格每吨分别上调205元/吨和200元/吨,国内成品油需求恢复缓慢,且中下游用户在调价前已备货充裕,社会库存升至高位,市场多消耗库存为主。同时,中间商入市采购愈发谨慎,主营出货情况难有改善,整体购销氛围持续清淡。9月30日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点,与上月持平;成品油货种运价指数为1214.31点,较上月同期下跌7.1%,月平均较上月下跌2.2%。

4、粮食运输

本期,东北大部分农户已经进入新季玉米收割周期。港区集货逐渐增加,下游市场对优质玉米的需求积极。粮食运输市场平稳,运价受煤炭运输市场影响下跌。9月30日,粮食货种运价指数报收716.72点,较上月同期下跌23.2%,月平均较上月下跌15.8%。


政府信息公开