2016年1月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

本月，受春节假期临近影响，沿海散货运输市场需求不振，运价延续下跌态势，但跌势有所趋缓。1月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收838.64点，较上月同期下跌6.6％。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌，成品油货种运价指数月平均值较上月上涨，原油货种运价指数月平均值与上月持平。

1、煤炭运输

随着春节假期的临近，南方主要电力集团日均耗煤量逐渐驶入低谷，电煤采购热情衰退，下游煤炭需求较为低迷。电厂不急于补库，继续消耗自身高位库存为主，仅有少量船舶往返于南北航线进行刚性拉运。加上2015年底，外贸行情跌入谷底，大量外贸兼营船舶流向内贸市场，造成运力富余，货少船多。供应方面：极寒天气来袭，为防止冻煤出现，发煤企业自费购买昂贵的防冻液，增加了发运成本。加之今年煤电谈判启动较晚，煤企和电厂之间相互博弈，发煤企业提前停产放假，导致市场供应量减少，北方港口存煤较低。在天气因素和部分煤炭资源紧缺的双重因素影响下，北方港口压港严重，船等货现象进一步加重，锚地船舶数量超过百艘。在市场供求同时偏弱的背景下，沿海煤炭运输市场行情不断下探，运价重回低位。下半月，市场情况有所改变，一方面，极寒天气来袭，需求小幅提升；另一方面，因市场传言大型煤企即将上调煤价，引发市场一轮租船热潮，对沿海煤炭运输市场形成阶段性支撑，下跌行情略有趋缓。

本月煤炭运输市场运价呈单边下跌走势，整体市场行情偏弱。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，1月29日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为17.4元/吨，较上月同期下跌4.7元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为24.3元/吨，较上月同期下跌3.0元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线市场运价为23.5元/吨，较上月同期下跌4.0元/吨。华南航线本月市场成交较为冷清，运价受兼营船影响较大，1月29日，秦皇岛港至广州航线市场运价为20.2元/吨，较上月同期下跌5.5元/吨。

2、金属矿石运输

本月，钢材市场需求有所减弱，下游按需采购，整体市场货源较少，需求较差。尤其在春节前夕，终端采购及贸易企业陆续进入休市状态，部分钢厂安排检修，减产预期较强。金属矿石需求依旧较为低迷，运输价格波动下行。1月29日，金属矿石货种运价指数报收819.95点，较上月同期下跌5.5%，月平均较上月下跌2.7%。

3、原油及成品油运输

国际油价持续下跌，成品油批发价持续低迷，下游采购热情较高，导致本月成品油运输市场运力短暂紧缺，运价小幅上涨。1月29日，成品油货种运价指数报收1246.17点，较上月同期上涨1.4%。原油运输市场则保持淡稳态势，1月29日，上海航运交易所发布的原油运价指数为1541.72点，与上月持平。

4、粮食运输

本月北方港口玉米价格先稳后弱，产区农民卖粮过年，港口货量增加，但贸易商谨慎收粮。市场成交冷清，船东揽货困难，运价一路走低。1月29日，粮食货种运价指数报收589.00点，较上月同期下跌5.6%，月平均较上月下跌6.1%。