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2015年12月份中国沿海(散货)运输市场分析报告

来源:    2016-01-05

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  12月份,中国沿海散货运输市场呈现先扬后抑的总体走势,运价波动较为剧烈。12月31日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收898.23点,较上月末上涨8.8%。

1、 煤炭运输
  12月份,沿海煤炭运输市场呈现先抑后扬的总体走势,运价急涨急跌。进入12月,沿海煤炭运输市场延续上涨势头,在多方利好的刺激下,运价快速上涨。一方面,随着气温的急剧下降,民用电增加,电厂负荷提高,冬季电煤消费高峰特征逐步体现,去库存速度加快。而前期拉运船舶延误,采购量不足,更使得部分电厂库存略显紧张,补库需求持续加大。另一方面,11月中旬开始,北方地区迎来恶劣天气,持续大风使得港口多次封航,市场运力营运周转严重受阻。面对一波集中拉运,北方港口也略显措手不及,调入不及调出,煤炭库存快速下滑,部分煤种短缺,使得待装船舶船期进一步拉长。不过下旬开始,情况明显改变,前期天气、压港、煤炭资源不足等拉动市场上涨的效应逐渐减弱,北方港口装卸效率逐渐改善,虽时有封航,但无论频率还是持续时间均较前期明显下降,船舶周转加快,运输行情遭遇拐点并快速下滑。在经济工业增长不景气的大背景下,用电需求明显不足,加之暖冬天气影响,更使得煤炭需求“雪上加霜”,沿海主要电力集团日耗煤徘徊于60万吨左右的水平,同时年度合同谈判临近,下游用煤企业观望情绪日渐浓厚,运输需求持续下滑,派船积极性明显减弱。随着有效运力的逐步增多,运输市场供求矛盾加剧,运价进入下跌通道。
  本期,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数最高报收于662.05点,较上月末上涨24.4%。通过下旬的快速下跌行情,12月31日,指数(CBCFI)报收531.27点,与上月末基本持平。其中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为22.1元/吨,较上月末下跌0.1元/吨;秦皇岛至张家港(2-3万dwt)航线市场运价为27.5元/吨,较上月末上涨0.3元/吨。华南航线,12月31日,秦皇岛港至广州航线市场运价为25.7元/吨,较上月末上涨0.6元/吨。
2、金属矿石运输
  金属矿石运输市场走势与煤炭相似。12月上、中旬,煤炭运输市场火热行情传导至金属矿石运输市场,钢企也加入“租船大队”,运价持续上涨。而进入下旬后,沿海散货有效运力供给逐渐增多,金属矿石运输市场竞争随之加剧,运价跌幅同样较为明显。12月18日,金属矿石货种运价指数达到月中高点,报收于902.79点,较上月末上涨29.7%,31日该指数报收867.95点。
3、原油及成品油运输
  本期,北方大部分地区恶劣天气阻碍成品油运输,同时低库位终端用户备货需求释放,市场交投显现短时间内“活跃”,运输需求稳中有升。12月31日,上海航运交易所发布的成品油运价指数为1229.50点,原油运价指数为1541.72点,均与月初持平。
4、粮食运输
  粮食运输市场,受进口高粱冲击,饲料厂采购积极性整体不高。12月期间,受制于北方港口货量有限,南北价差不明显等不利因素,贸易商发货动力不足,市场货源较少,运价波动较为平稳。仅月中南方港口库存下降至低位,运输需求出现过一定好转。12月31日,粮食货种运价指数报收623.75点,较上月末上涨3.0%。