2014年7月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

受制于需求不振、库存高企等不利因素，中国沿海散货运输市场运价低位盘整。月末运输需求较前期有所改善，下跌行情止步，运价企稳迹象明显。7月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收932.43点，较上月同期上涨1.1％，7月平均综合指数较6月下跌2.2%。煤炭、金属矿石货种指数月平均值较上月不同程度回落，粮食货种指数月平均值小幅回升。

1、煤炭运输

7月上半月尽管已进入夏季，部分地区气温回升，但沿海地区降雨量丰沛，水力增发，南方高温天气未持续发生，使得民用电整体偏低，据悉华东地区上半月电厂负荷只有50%，日耗水平仍明显偏低于去年同期。因需求不足，电厂和接卸港库存维持高位，沿海电厂去库存过程仍呈现缓慢态势。受此影响沿海煤炭运价不断在历史低位震荡盘整。下半月，国内高温天气抬头，用电需求攀升。至7月25日，沿海六大电厂日耗煤量首度突破70万吨至71.2万吨，电煤库存回落至1284万吨，存煤可用天数降至18天，双双创下近三个月以来的最低点。同时迫于销售和高库存压力，神华集团自6月末至7月短期内六次下调煤价刺激销售，7月24日，神华集团煤炭长协价格5500大卡优惠后仅为485元/吨，为历史最低。面对后期发电需求的压力以及煤炭价格的吸引，下游电厂采购积极性回升，货源增多，运输需求得以提振。运力方面，部分船舶受台风天气影响，周转速率明显放慢，沿海运力供给较前期也相对紧张。

本月，沿海煤炭运价低位盘整，月末小幅回升。7月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收958.89点，较上月同期上涨2.1％。7月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为25.0元/吨，较上月同期上涨4.1元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为29.4元/吨，较上月同期上涨4.3元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线市场运价为29.9元/吨，较上月同期上涨4.5元/吨。华南航线运价受水电及西电东输因素影响，涨幅相对较小。7月31日，秦皇岛港至广州航线市场运价为32.7元/吨，较上月同期上涨2.4元/吨。

2、金属矿石运输

沿海金属矿石运输市场，钢铁行业持续低位运行，需求整体低迷导致主要钢材品种价格均有所下调。且钢铁企业设备检修期即将到来，炉料需求有所减少，钢厂仍以消化库存为主，对铁矿石运输需求的推升动力仍显不足，运价保持低迷状态。7月25日，金属矿石货种运价指数报收845.85点，较上月同期下跌1.3%，月平均较上月下跌4.5%。

3、原油及成品油运输

油品运输市场，7月22日零时汽柴油价格下调引发市场观望，而终端需求的持续清淡仍然是油品市场首要面对的问题。油品贸易商多按需采购，只进行适量补货操作，市场购销行情一般，整体运输需求难有提振。7月25日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40点，原油运价指数为1597.14点，均与上月持平。

4、粮食运输

沿海粮食运输市场，北方港口收购量减少，七月中上旬南方到船较少，南方港口价格稳中有升。贸易商前期积极销售导致本期库存偏低，在观望南方价格的同时提振揽货信心。加上下半月部分玉米价格上涨，刺激北方发运需求，运价小幅回升。7月25日，粮食货种运价指数报收702.45点，较上月同期上涨1.6％，月平均较上月上涨1.4%。