2016年7月份中国出口集装箱运输市场分析报告

本月，中国出口集装箱运输市场总体需求稳步攀升，部分航线运价推涨带动市场运价水平总体回升。7月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为670.2点，较上月平均上涨1.8%；上海出口集装箱综合运价指数平均值为675.4点，较上月平均上涨21.0%。

1、 港口集装箱吞吐量平稳增长，船舶租金总体平稳

主要港口集装箱吞吐量保持稳步增长态势。2016年6月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1846.39万TEU，同比增长3.7％。其中，沿海规模以上港口完成集装箱吞吐量1653.05万TEU，同比增长3.9%；内河规模以上港口完成集装箱吞吐量193.35万TEU，同比增长1.7%。

6月份，随着运输市场进入旺季，市场对于集装箱船舶需求有所上升，但由于闲置运力仍维持有一定规模，船舶供给较为充分，集装箱船舶租赁市场行情平淡。据克拉克森数据统计，多数船型平均租金水平较上月持平，仅部分船型发生微弱变化。其中，2000TEU和4400TEU型集装箱船舶租金分别下跌50美元/天，3500TEU型集装箱船则上涨100美元/天。

2、 欧地行情持续回升

欧地航线，随着市场进入传统旺季，运输需求平稳上升，但由于航商方面持续增加运力供给，供需关系未能进一步改善，上海港平均舱位利用率在9成左右，市场运力仍有一定富余。月初，多数航商推进运价上涨计划，即期市场平均运价大幅提升至1200美元/TEU附近。货主方面运输成本的大幅上升而尽可能的规避涨价航次出运，涨后运价未能获得货量支撑。航商为填补舱位缺口，主动降价吸货，市场运价逐周回落。直至月末，航商开始执行新一轮运价上涨计划，市场运价重回1000美元/TEU以上，但地中海航线由于需求表现不及预期，运价涨幅弱于欧洲航线。7月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为788.6点、863.8点，分别较上月平均上涨10.2%、5.0%，为五月份以来连续三个月环比上涨。

3、 北美运价总体疲软

北美航线，美国经济恢复步伐总体平稳，据美国谘商会发布数据显示，7月份消费者信心指数为97.3，该指数在6月份得到改善后于7月份保持平稳，显示消费者对当前商业、劳动力市场状况较为乐观，同时受当地商家补库意愿上升带动，运输需求平稳上升。由于多数航商提升市场货量预期，陆续加大了航线运力投入，市场供需关系反而略有下滑。月初，市场运输需求旺盛，美西、美东航线舱位利用率均在95%左右，航商的运价上涨计划获得较大程度成功并基本企稳。此后，由于供需基本面走弱，航商虽然于月中尝试征收旺季附加费，但市场接受程度较低，航商为维持市场份额而回调运价。月末，新一轮的运价上涨来临，由于航商在美西航线上的运价策略出现分化，运价仅取得微弱升幅。7月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为556.7点、736.1点，分别较上月平均下跌3.7%、上涨0.3%，美西航线已连续4个月环比下跌。

4、 波红市场持续下滑

波红航线，目的地市场运输需求在 “斋月”后仍未见明显复苏迹象。由于货量表现不佳，航商通过停航措施以维持市场供需基本面的努力收效甚微，船舶平均舱位利用率基本在80%～85%范围内波动。由于供需关系低迷，航商间价格竞争加剧，市场运价于月内持续下滑。7月，中国出口至波红航线运价指数平均值为618.2点，较上月平均下跌8.4%。

5、 南美运价稳步走高

南美航线，市场货量保持平稳，同时部分航商采取了运力控制措施，帮助供需关系维持在较好水平。由于市场基本面良好，航商于月内多次推涨运价，即期市场订舱运价连续创下6年以来新高。7月，中国出口至南美航线运价指数平均值为795.1点，较上月平均上涨21.3%，已连续三个月大幅上涨，较4月份平均值累计上涨126.5%。

6、 日本航线总体平稳

日本航线，运输需求总体平稳，市场运价保持稳定。7月，中国出口至日本航线运价指数平均值为630.6点，与上月平均基本持平。