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2016年4月份中国出口集装箱运输市场分析报告

来源:上海航运交易所    2016-05-06 09:45:00

本月,中国出口集装箱运输市场需求稳步恢复,但由于多数航线市场运力随着航班恢复而呈快速上升态势,总体供需关系未获根本性改善,市场行情总体低迷。4月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为644.2点,较上月平均下跌8.5%,较上年同期下跌32.9%;即期市场方面,由于运价水平低迷,航商尝试提涨,市场不断震荡。4月,上海出口集装箱综合运价指数平均值为488.5点,较上月平均回升16.2%,较上年同期下跌35.1%

1、   欧地行情震荡走低

4月,欧元区多项指标走势分化:消费者信心指数为-9.3,较上月有微弱改善,但仍处于负值区间;月内发布的3月欧元区综合采购经理人指数(PMI)终值为53.1,低于初值;欧元区经济景气指数为103.9,一改此前连续三月走低态势出现回升。由于经济恢复态势不明朗,货量表现虽较上月有所增长,但恢复态势疲软。月初,货量恢复速度不及预期,航商对于运价上涨信心不足,运价推涨仅获小幅成功,且涨后运价未能企稳并持续回落,但在缓慢恢复的货量支撑下跌幅趋缓。月末,随着传统“五一”节前出货高峰到来,运力过剩局面获得缓解,多数航班船舶平均舱位利用率攀升至九成以上,最后一周市场订舱价格取得较大幅度上升。4,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为636.1点、599.9点,分别较上月平均下跌9.0%6.7%,分别较上年同期下跌42.2%49.0%

2、   北美运价反弹乏力

美国经济复苏步伐出现放缓迹象,据美国密歇根大学数据显示,4月份美国消费者信心指数初值为89.7,为连续第三个月下跌。受此影响,货量恢复速度缓慢。运力方面,随着航班恢复以及欧洲航线大船运力替入,市场运力供给充足,船舶平均舱位利用率在85%左右。受供需基本面疲软影响,多数航商的月初运价上涨计划执行程度不足预宣涨幅的一半,且为维护各自市场份额,航商此后即逐周回调运价。422上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为725美元/FEUSCFI指数发布以来新低。月末,由于市场竞争较为激烈,美西、美东航线的运价上涨计划仅获得约100美元/FEU的上涨,远低于预宣涨幅。4月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为687.1点和834.3点,分别较上月平均下跌13.3%12.0%,较上年同期下跌28.5%34.9%

3、   澳新航线低位徘徊

澳新航线,据澳大利亚统计局最新数据显示,一季度出口物价指数为72.9,显示出口商品价格继续下跌;西太平洋银行和墨尔本研究院发布的消费者信心指数为95.1,较上月下跌4.0。由于经济恢复势头不佳,拖累市场运输需求恢复步伐,航线供需关系持续低迷。虽然航商主动采取轮流停航措施,但收效甚微。月初,市场运价虽在航商推涨下回升至450美元/TEU以上,但随后涨幅即在航商降价揽货策略下被逐渐侵蚀。至月末节前出货小高峰,由于市场舱位仍有较大富余,多数航商在运价上涨计划的执行上出现分歧,最后一周市场平均订舱运价涨幅不足20美元/TEU4月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为597.3点,较上月平均下跌4.5%,较上年同期下跌20.3%

4、   日本航线总体平稳

日本航线,运输需求恢复势头缓慢,上海港船舶平均舱位利用率在六成左右,市场运价总体平稳。4月,中国出口至日本航线运价指数平均值为620.4点,较上月平均下跌1.7%


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