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“辉煌60年 交通巡礼”系列访谈——浙江:造桥铺路建大港 人便其行物流畅——访浙江省交通运输厅   党组书记、厅长 郭剑彪

浙江省交通运输厅
党组书记、厅长 郭剑彪

主题: “辉煌60年 交通巡礼”系列访谈——浙江:造桥铺路建大港 人便其行物流畅

时间: 2009年08月03日下午 02:00

嘉宾: 浙江省交通运输厅   党组书记、厅长 郭剑彪

简介: 浙江是我国东部沿海地区一个陆域面积仅10万平方公路的小省,却创造了从资源小省成长为经济大省的发展奇迹,成为中国改革开放中涌现的最有活力的省域之一。浙江交通抓住机遇,坚持改革创新,持续快速发展,基本形成了以高速公路网络、沿海四大港口、内河骨干航道为主的公路水路运输系统,实现了公路水路交通的跨越式发展,为浙江经济社会协调发展发挥了重要的支撑、保障和服务作用。

文字实录
【主持人】    2009-08-03 14:00
各位网友,大家好!伴随着新中国60年的发展历程,中国交通运输事业不断进取,取得了辉煌成就。在庆祝新中国成立60周年之际,交通运输部政府网站在线访谈栏目推出“辉煌60年?交通巡礼”系列访谈,邀请各单位主要领导接受专访,介绍各地区、各领域交通运输发展的巨大变化,奏响交通运输事业辉煌历程的华彩乐章。本期访谈,我们邀请到的是浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪。郭厅长您好!  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:01
主持人好!各位网友大家好!  
【主持人】    2009-08-03 14:02
郭厅长,首先请您给广大网友介绍一下浙江交通60年走过了怎样的发展轨迹好吗?  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:06
新中国建立以来至改革开放前,浙江交通处于恢复初建阶段。新中国成立初期浙江境内可通车公路里程只有1244公里,其中全天候公路只有935公里,而且技术标准低,通行能力差,基本濒于瘫痪;同时,车辆破旧不堪,能参加营运的汽车以短途客运为主,总数不过千余量,货运车辆很少。尽管如此,这一时期的公路建设在恢复中发展,在徘徊中前进。通车里程发展到1966年突破1万公里,1970年实现县县通公路,1977年达到1.7万公里;但由于存在着公路运输车辆技术状况差,“乘车难、运货难”的问题十分突出。水路方面,新中国成立初浙江内河航道长期失修失养,只有杭州2个破烂的客运码头,通航里程只有3575公里。这一时期,浙江省修复、重建海、河港口,但建设发展较为缓慢。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:08
党的十一届三中全会开启了我国改革开放新时期。浙江抓住改革开放的历史性机遇,率先推进市场化改革,推动经济持续快速增长,促进经济社会全面发展。在浙江波澜壮阔的改革开放进程中,浙江交通坚持解放思想、创业创新,加快建设、加快发展,实现了历史性的跨越,为经济社会发展发挥了“先行官”作用。这个过程,大体可以划分为四个阶段,在每个发展阶段,浙江交通都紧紧抓住服务经济社会发展这个主题,推动交通事业又好又快发展。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:09
一是“恢复发展”阶段(1979-1990年)。从1979年到1990年,是浙江交通的“恢复发展”阶段。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:13
改革开放给浙江交通事业带来了大发展的机遇。浙江交通人解放思想,开拓创新,积极探索具有浙江特色的交通发展之路。交通事业的面貌发生了深刻变化:公路运输市场空前活跃、公路运输独家经营的格局开始打破、公路管理体制改革迈出新的步子、改革水路交通体制,放宽搞活、开放口岸,扩大外贸运输、港口航道建设迈出新的步伐。1990年底,浙江公路密度29.6公里/百平方公里,为全国平均水平的2倍以上。基本完成了杭、宁、温等城市进出口道路的改造,改善了车辆拥挤状况。公路部门切实做好施工路段的“三度一排”工作(指公路改建、扩建中确定合理的供单向行车避让的公路长度、宽度、平整度和及时排水),为车辆通行提供必要的道路条件。通过新建、改建贫困地区公路,使浙西南老少边穷地区的公路状况也有一定的改善。该时期我省境内的320国道养护质量居各省之首,104国道湖州段养护工作受到交通部表彰。加快了车站建设速度,一大批车站的建成投产,改善了旅客候车条件,增强了客运服务功能。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:14
但随着该时期浙江率先市场化改革和经济社会发展进程的逐步加快,交通作为先行行业,各方面期望较高,需要和可能的矛盾非常突出。浙江交通无论在基础设施、运力结构和经营管理等方面,财力、物力、人力缺口较大,浙江交通发展严重滞后于国民经济发展的需要。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:15
二是“突破发展”阶段(1991-1995年)。从1991年到1995年,是浙江交通“突破发展”阶段。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:20
浙江交通部门编制了浙江省公路、水运和2010年发展规划。通过改革交通建设投资体制,充分调动和发挥各级积极性,有计划有重点地加快干线公路、新建高等级公路、加快航道和港口的建设步伐,特别是进入二十世纪90年代后,浙江交通着重对全省公路和水路“卡脖子”路段和干线航道进行各类改建和新、扩建工作,重点突破,打破瓶颈制约。经过五年不懈努力,公路交通“卡脖子”路段有所减少,公路路况明显改善,公路交通紧张状况初步缓解;干线航道的通航条件有所改善,船舶轧档堵航现象有所减少,水路运输紧张状况得到初步缓解。浙江交通与经济社会发展需求之间的矛盾得到“基本缓解”。至1995年,浙江境内形成了由6条国道、66条省道组成的干线公路网,与分布全省各地的县乡公路一起,形成以杭州为中心的内接外连、四通八达的公路网。内河有钱塘江等七大水系,河道纵横,内河航道总里程10600公里,主要干线航道有京杭运河、长湖申线、杭申线等10条。沿海港口58个,各类泊位600多个,其中万吨级以上深水泊位36个,主要港口有宁波、舟山、温州、乍浦、海门等。但从总体上看,浙江交通基础设施建设与国民经济发展的需要,仍有较大差距。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:21
三是“全面发展”阶段(1996-2002年)。从1996年到2002年,是浙江交通“全面发展”阶段。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:23
跨入新世纪,浙江交通在历经改革开放近二十年的赶超发展,与浙江社会经济发展需求的差距逐步缩小,进入“全面发展”阶段,交通紧张状况已经得到全面缓解。浙江交通坚持发展是硬道理,注重以规划引领发展,以改革促进发展,提出并全面布局“建设大交通,促进大发展”,开始向“走(运)得好”方向发展。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:24
在公路交通建设方面,按照“抓重点、通干线,先缓解、后适应”的方针,调整公路建设规划,实施“三八双千工程”。2002年建成“四小时公路交通圈”。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:26
在水路交通建设方面,从1996年起,浙江进行港口结构调整,逐步转变到建设集装箱专用泊位、石油化工泊位、车客渡滚装泊位和高速客运泊位为主。同时建设相应堆场和仓库,疏浚整治进港航道,港口能力严重不足的局面得到全面缓解。在航道建设上,基本形成以京杭运河、长湖申线、杭申线、乍嘉苏线和六平申线5条航道浙境段为主的杭嘉湖内河五级以上主要干线航道网,使该地区水路交通紧张状况得到全面缓解,也为长江三角洲江南航道网的“成网、直达”打下了基础。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:27
四是“科学发展”阶段(2003-至今)。从2003年至今,浙江交通进入“科学发展”阶段。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:31
贯彻党的十六大精神,落实省委、省政府实施“八八战略”、建设“平安浙江”的战略部署,围绕“两个率先”( 即率先在全国同行业中实现现代化,率先在省内各行业间实现现代化)奋斗目标,组织实施了高速网络工程、干线畅通工程、乡村康庄工程、水运强省工程、绿色通道工程、廉政保障工程等六大工程。根据十七大提出的实现全面建设小康社会的新要求和省委提出的“创业富民、创新强省”的发展战略,落实部党组提出的提高“三个服务”的能力和水平、加快发展现代交通运输业的战略部署,提出并组织实施了现代交通“三大建设”(建设大港口、大路网、大物流)。全省交通运输系统着力把握交通运输发展规律、创新发展理念、转变发展方式、破解发展难题、提高发展质量和效益,实现了又好又快发展。公路、水路不适应经济社会发展的状况得到显著改善,总体趋向基本适应。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:32
这六年,是迄今为止浙江公路水路交通发展史上投资规模最大,建设任务最重,推进速度最快,改革力度最强,惠民举措最多,综合效果最好的六年。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:34
截止到2008年底,公路总里程达到10.4万公里,首次突破10万公里,公路密度也首次突破100公里/百平方公里,达到101.82公里/百平方公里;高速公路里程达到3073公里,首次跃上3000公里台阶;沿海港口吞吐量达到6.45亿吨,首次突破6亿吨,万吨级以上泊位达到128个(不含洋山港区);高等级航道总里程达到1274公里;2008年完成公路货运量10.4亿吨,水路货运量5.2亿吨,分别居全国第三、第一,比上年增长5%、1.2%,合计占到全社会运量的97.9%。  
【主持人】    2009-08-03 14:35
郭厅长,您怎么评价60年来浙江交通发展取得的成效?  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:36
新中国成立60年来特别是改革开放30年来浙江交通的发展成就,可以形象的概括为六句话。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:38
“一港二桥三隧道。”以宁波—舟山港为龙头的浙江港航事业的发展,现在已经走上了世界的前列。2007年底,宁波—舟山港的吞吐量是世界第二,2008年前十个月已经超过上海。这也证实了习近平副主席在浙江时说的话,浙江能在全国乃至世界走到前列的就是港口。桥隧方面,桥梁数量增长30倍,达到4万多座,杭州湾跨海大桥是世界第一的跨海长桥,西堠门大桥居同类型桥梁单跨长度世界第一。隧道增加近1000座,诸永高速公路括苍山隧道全长7.96公里,为华东第一。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:39
“千年运河入东海。”隋炀帝开始建造的千年古运河的地位是与长城齐名的。中国的地势是西高东低,一江春水向东流,南北贯穿的只有这条古运河。万里长城的经济作用是不能和千年古运河相比的。我们投资七十多个亿让古运河入东海,这不仅仅是一项重大工程,更有着其深刻的文化内涵。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:40
“四小时圈新纪元。”从1991年的7公里,到2008年年底超过三千公里,总量居全国第五位。四小时交通圈实质上是使交通迈向了新的阶段。到2008年底,全省高速公路总里程达到3073公里,全省高速路网框架成型。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:41
“康庄工程兴三农。” 从机耕路到简易公路再到乡村康庄工程,等级公路通村率达到98%,农村客运班车通村率达90%,有力地推动三农建设,把两千五百万农民带向了致富之道。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:42
“水陆运输打天下。”客运2008年全省预计完成旅客运输量18.4亿人,是1978年的14倍,占到全社会总运量的94.6%。全省客运班线达8210条,是1978年的4.7倍,通达全国各省市区,农村客运班车通村率达90%。货运2008年全省预计完成货物运输量为10.3亿吨,为1978年的47倍,水路运输方面,2008年全省预计完成货物运输量为5.17亿吨,是1978年的10.8倍,内河船型逐步实现标准化,海运船舶平均吨位也提高了21.5倍。沿海港口完成货物吞吐量6.4亿吨,是1978年的108倍,全省90%的外贸货物通过海运完成。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:43
“现代交通富浙江。”交通的作用不在于造一座桥有多好看,而是在于对浙江经济社会发展起到的作用。有几个数字非常值得大家了解,交通对居民收入的贡献率是1比1.25;对浙江的恩格尔系数1比-0.6;对住房的贡献率1比0.68;对外贸的贡献率是1比1.57。  
【主持人】    2009-08-03 14:44
浙江交通60年的发展,给您感触最深的是什么?  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:45
浙江交通人的精神。60年来,一批批交通人默默无闻地工作在第一线,他们忠于事业,甘于奉献,用他们的辛勤汗水甚至生命演绎了“惠民、奉献、服务”的浙江交通精神,实现了浙江交通的新跨越。据不完全统计,有45位交通人为浙江交通献出了生命,在交通战线工作30年以上的“老黄牛”超过了4000名。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:47
2007年,我们组织了“浙江交通十大感动人物”评选活动,这在全国也是第一次。这次评选,在社会上引起了强烈反响。我们开展感动人物评选,就是要展示浙江交通人的精神风貌,再现浙江交通巨大发展成就背后广大交通人的默默付出,得到全社会的理解和支持,营造良好的交通发展环境。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:53
2008年,浙江交通人打赢了抗雪救灾、抗震救灾、奥运安保等三场硬仗,经受住了一次次考验。100多个先进集体和个人受到上级表彰。抗雪救灾中,做到“责任到位、人员到位、应急物资到位、防救措施到位、站场服务到位”,果断采取高速公路不封道、开通大客车“绿色通道”、鼓励民工就地过年、协调部队支援除雪、组织后备运力等五项有力措施,确保了除夕前抢通主干线、持票旅客节前全部返乡、重点物资运输运力充足。抗震救灾中,第一时间派出公路抢修队伍、工程技术专家组入川支援,第一时间组建救灾物资运输车队运输救灾帐篷、活动板房等,第一时间落实抗震救灾款项,发动干部职工捐款。奥运安保中,先后9次召开厅党组会议、厅长办公会议和专题会议研究部署,确定重点场所、重点车船、重点工程、重点人和事、重点区域、重点物品等六个方面重点组织开展拉网式排查整治,做到责任落实不留死角,工作部署不留盲区,排除隐患不留漏洞。  
【郭剑彪】    2009-08-03 14:55
交通人的付出,得到全社会的理解与支持。如果说前几年社会上对交通还有些不公正的评价,现在,提到交通人,老百姓会竖起大拇指。这不仅是因为交通发展成就有目共睹,还在于交通树立了负责任部门的形象,在多次重大公共事件的危难时刻,交通人冲到了最前面,赢得了全社会的尊重,并转化为对交通工作的理解与支持。交通发展,需要这样的外部环境。  
【主持人】    2009-08-03 14:56
您认为浙江交通60年发展,有哪些成功经验?  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:00
一是必须坚持以发展为第一要务,紧紧抓住发展机遇,实现浙江交通的率先发展。上世纪80年代,抓住城乡经济快速发展的机遇,举全行业之力推进交通基础设施建设。上世纪90年代初,抓住发展社会主义市场经济的机遇,引入市场机制,进一步加快了交通发展速度。上世纪末期,抓住国家实施积极财政金融政策的有利时机,掀起以高速公路为重点的交通基础设施建设高潮。近年来,积极应对宏观形势变化,坚持交通仍处于大建设、大发展时期这一基本判断不动摇,连续五年交通投资保持全国第一,为我省经济保稳促调、转型升级作出了积极贡献。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:02
二是必须坚持以人为本,强化交通的公益属性,服务经济社会发展大局。立足于满足人民群众不断增长的交通运输需求,跳出交通谋划交通,跳出交通发展交通,增强交通服务经济社会发展和改善民生的主动性,紧紧依靠各级党委、政府,紧紧依靠广大人民群众,调动各方积极性,营造全社会合力办交通的良好局面。在充分发挥市场作用的同时,始终坚持交通本质上的公益属性,妥善解决交通快速发展与政策财力不足的矛盾,努力使交通改革发展成果惠及全省人民。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:05
三是必须坚持统筹协调,强化规划的龙头作用,引领交通全面协调可持续发展。准确判断经济社会发展形势,以大视野、长眼光来审视交通工作,高度重视交通规划,编制了一系列综合、区域和专项规划,以交通规划指导交通的全面协调可持续发展。交通规划体系的完善,增强了交通发展的前瞻性、科学性、有序性和指导性。在规划指导下,积极推进公路水路和城乡交通协调发展,推进建设与管理的协调发展,实现了交通发展与经济、社会、资源、生态的统筹兼顾。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:07
四是必须坚持科技进步,增强交通科技创新能力,提高交通质量、安全和环保水准。质量、安全是交通的永恒主题,科技是推进交通发展的第一生产力,环保是交通可持续发展的必然要求。浙江交通不断完善科技创新体系,加快交通科技进步,不断提升交通基础设施建设质量和安全水平,走资源节约型、环境友好型交通发展之路。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:10
五是必须坚持加强行业自身建设,提高服务水平,不断增强交通发展软实力。在推进交通基础设施建设、发展运输生产的同时,加强行业管理和队伍建设,提出并实施了“依法治交”、“科教兴交”、“人才强交”等战略,采取构建惩防体系、实施人才工程、开展交通文化建设等创新性举措,在全行业增强惠民意识,弘扬奉献精神,增强服务本领,提升了行业文明水平和队伍综合素质。  
【主持人】    2009-08-03 15:11
当前全国正在深入开展学习实践活动,浙江在学习实践活动中有哪些亮点和成效?  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:14
2008年9月份以来,按照中央和省委的统一部署,我厅开展了深入学习实践科学发展观活动。全厅各级党组织紧紧围绕“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”的目标要求,着力于扩内需、保增长,加快交通三大建设,着力于惠民生、兴三农,积极发展农村交通,着力于重创新、求长效,探索体制机制改革,着力于出实招、解难题,扎实开展“双服务”专项行动,着力于抓典型、促全局,培育推广嘉善交通经验着力于强作风、树形象,加强党员干部队伍建设,取得了贯彻落实科学发展观的新成效。省委赵洪祝书记在视察我厅时对此作了充分肯定。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:17
作为学习实践活动的一个重要成果,我们认真总结提炼了嘉善交通科学发展的经验。去年底以来,中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席习近平同志先后两次就嘉善交通工作作出重要批示。省委省政府和交通运输部高度重视和关心嘉善交通问题。李盛霖部长、翁孟勇副部长先后亲临嘉善调研指导工作。我厅认真贯彻落实中央、省、部领导批示精神,以“六个一”工程为载体,认真抓好嘉善交通科学发展示范区建设,并在此基础上培育总结经验,抓点促面,推动全系统第二批学习实践活动深入开展。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:20
今年4月,我厅在嘉善县隆重召开以“坚持科学发展,加快三大建设,统筹城乡交通”为主题的浙江交通系统学习实践科学发展观现场会。李盛霖部长专门作出重要批示:“浙江交通运输部门认真贯彻落实习近平副主席的批示精神。总结推广嘉善的经验,抓点促面,推进科学发展观的深入开展很有必要。希望不断总结学习实践活动的经验,不断创新机制、体制,统筹城乡交通发展,构筑综合运输体系,为交通快速、科学、安全和谐发展作出新贡献!”  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:22
6月19日,李盛霖专程赶赴嘉善县实地考察,并专门强调,要认真贯彻落实中央领导批示精神,深入学习实践科学发展观,以坚忍不拔的开创精神破解发展难题,加快推进嘉善城乡交通一体化,为浙江乃至全国交通运输科学发展总结出好经验。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:24
目前,我省各市、县(市、区)交通部门正在结合开展第二批学习实践活动,认真学习嘉善经验,掀起了坚持科学发展、推进三大建设、充分发挥交通先行官作用的热潮。如台州、宁波、富阳、临海等地强化政府主导、各方合力的交通建设体制,加快构建综合交通运输体系,提高城乡交通统筹力度,形成了省、市、县三级联动的良好局面。  
【主持人】    2009-08-03 15:25
郭厅长,请您谈谈对浙江交通今后的发展展望?  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:27
2007年6月,中共浙江省委第十二次党代会作出了加快建设港航强省的战略决策。年底的全省经济工作会议上,省委书记赵洪祝提出了现代交通三大建设,他指出“今后五年我省交通建设依然繁重,要按照适度超前的要求,构建综合交通体系”,“要着眼于发挥海洋资源优势,构建对外开放新格局,建设大港口;着眼于融入长三角、辐射周边省,提高区域和城乡发展协调性,建设大路网;着眼于加快发展现代服务业,促进资源优化配置,增强浙江市场经济活力,建设大物流”。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:28
2009年6月12日,省委书记赵洪祝亲自到新组建不久的交通运输厅调研,充分肯定了浙江交通三大建设取得的阶段成就,并强调要发展大港口大路网大物流 加快推进港航强省建设。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:33
厅党组认真学习省委决策部署和省领导指示精神,认识到浙江交通虽然已有很大发展,但只是达到了基本适应,与浙江全面建设小康社会和经济转型升级的需要还有差距,不但要求通达,更要求快速、便捷、安全、舒适。因此,以更高、更宽的视野来审视,浙江交通正处于建设高潮的持续期、综合交通的整合期、现代物流的提升期和发展方式的转型期,省委提出加快建设港航强省和推进现代交通三大建设,为浙江交通今后科学发展指明了方向。港航强省是浙江交通发展的核心战略,三大建设是主要抓手,相辅相成、有机统一,根本目的是推进浙江交通由基本适应向适度超前迈进,实现“人便其行物流畅”,打造“畅通浙江”,为浙江经济社会发展当好“先行官”。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:40
第一,加快大港口建设,全面实施港航强省战略。一是以梅山、金塘、衢山等港区为重点,构建以宁波-舟山港为龙头的沿海港口体系。加快岙山30万吨级原油码头、北仑五期集装箱码头、金塘大浦口集装箱码头等项目建设;推进舟山凉潭矿石中转码头、梅山港区集装箱码头等项目前期工作,加快大洋山岸线围垦开发。本届任期内新增万吨级以上泊位60个,沿海港口货物吞吐量力争达到8亿吨,集装箱吞吐量达到1500万标准箱(其中宁波-舟山港分别为6.5亿吨、1400万标准箱)。二是以京杭运河、钱塘江中上游等干线航道为重点,加快构建内河航道体系。加快建设湖嘉申线嘉兴段一期、长湖申线四改三工程、东宗线嘉兴段二期;推进京杭运河四改三、富春江大坝船闸改造、衢江航运复兴工程的前期工作。本届政府内新增高等级航道200公里。三是以水上康庄工程为抓手,加快改善渡运条件。在本届政府任期内,海岛千人以上岛屿配齐交通码头,内河渡口加快撤渡建路步伐,总量减少到500道以下,剩余渡埠完成更新改造。同时,与大路网、大物流建设相结合,加快建设集疏运体系,发展航运业和港口物流业,开工建设港口物流园区、航运服务集聚区和船舶交易园区,提升港航服务水平和国际化程度。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:45
第二,加快大路网建设,全面完善公路网络体系。一是高速公路以“省际断头路”、“重要疏港路”、“城际扩容路”为重点,加快区域大通道建设,构建长三角一体化交通大平台。2009年确保建成西堠门大桥、金塘大桥及宁波接线,诸永高速公路台州段(双峰互通以南)、温州段等6项175公里,力争建成申嘉湖杭高速公路练杭段51公里,同时加快推进黄衢南高速公路衢黄段、云景高速公路、绍诸高速公路、嘉绍跨江通道、宁波象山港大桥等续建项目,争取开工东永高速公路、龙庆高速公路、北仑穿山疏港公路、杭长高速公路杭州延伸(吉鸿路)、杭州萧山机场公路改建工程、钱江通道及接线工程和杭新景高速公路延伸(之江大桥)工程等7项,确保到2012年高速公路总里程超过3600公里。二是干线公路以“瓶颈”路段和区域快速通道为重点,加快改建和大中修步伐,提升区域道路综合通行能力,促进新型城市化和县域经济发展。确保本届政府内新增国省道及重要县道2000公里以上,好路率达到90%以上。全省四大港口、七大机场都有二级以上公路连接,确保满足集疏运需要并争取留有余地。三是农村公路以欠发达地区为重点,加快通村公路和联网公路建设,促进城乡一体化和改善民生。确保在2010年末完成全省剩余18个县的通村公路建设任务,同时稳步开展联网公路建设,逐步向较大自然村、重要旅游景区、农林产业基地延伸。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:48
第三,加快大物流建设,全面推进运输产业转型。一是进一步抓好物流基地建设,并以此为基础打造城乡一体、立足浙江、连通长三角、面向全国和世界的物流供应网,特别是要配合港航强省建设、产业带和都市圈(城市群)建设,加快重点港口、中心城市的综合枢纽型物流基地建设。二是进一步培育物流龙头企业,发挥示范带动作用,形成分工合理、竞争有序的市场结构,提高物流业集约化、规模化经营程度。三是加快建设物流公共信息系统,到2012年,信息网络覆盖1万家以上企业,6个信息标准推广应用。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:51
第四,加强体制机制改革,提升交通行业管理水平。一是按照省里统一部署,积极推进交通大部门制改革,进一步理清和转变职能,整合交通管理资源,加强综合交通运输体系规划和发展战略研究。同时,以城市客运管理职能划转为契机,进一步推进城乡交通一体化发展,到本届政府任期末,班车通村率达到94%,公交一体化率达到55%。二是认真抓好成品油税费改革相关工作,积极有序地取消政府还贷二级公路收费,争取加大政府性资金投入,创新投融资途径。三是深化宁波-舟山港一体化管理,积极探索交通建设体制改革,完善公路路政和养护管理体制,加强交通自主创新体系建设。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:54
第五,加强安全质量监管,建立健全长效管理机制。深化开展“安全质量年”活动,工程建设上强化“五大控制”:强化重特大项目的全过程质量控制,强化水运工程的精细化控制,强化沥青路面的质量控制,强化交通基础设施的安全监控,强化工程造价的合理化控制,确保在建工程质量合格率达到100%,优良率达到85%以上。运输生产上落实“五个到位”:制度预案到位,机构人员到位,落实责任到位,硬件投入到位,监督检查到位,促进行业安全形势持续改善。同时,争取本届政府任期内基本完成临水临崖高落差路段改造、乡道以上危桥改造。  
【郭剑彪】    2009-08-03 15:58
第六,加强交通队伍建设,进一步提升交通软实力。一是以学习实践活动为动力,以“双服务”专项行动为抓手,进一步加强领导班子建设、干部队伍建设和机关作风建设,抓好对科学发展观和上级重大决策贯彻落实情况的监督检查,加大三大建设督查力度。二是进一步落实党风廉政建设责任制,认真落实《浙江省交通系统建立健全惩治和预防腐败体系2008-2012工作意见》及其责任分解方案,进一步加强交通基础设施领域的廉政建设,深化交通系统纠风工作。三是深入开展交通行业文明创建,以“惠民、奉献、服务”为主题,以文明公路等七大创建体系为抓手,继续加强交通文化建设,大力培养交通人才,努力促进交通人的全面发展,不断增强交通软实力。  
【郭剑彪】    2009-08-03 16:00
我们相信,在省委省政府和交通运输部的正确领导下,浙江交通发展的明天一定会更好。  
【主持人】    2009-08-03 16:01
谢谢郭厅长。今天的访谈到此结束。  
【郭剑彪】    2009-08-03 16:03
谢谢主持人,谢谢各位网友。希望大家多关注浙江交通,多为浙江交通发展提出宝贵意见和建议。