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[云南]王云山就做好水运“十三五”规划与航务干部座谈

来源:云南省交通运输厅    2015-10-12

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      10月10日,云岭大地秋雨连绵。涓涓细流汇成涛涛江河,把云南航运丰水期进一步延续。当天上午,在省会昆明的省航务局会议室,省交通运输厅党组书记王云山带领厅机关有关处室负责人,就云南水运发展如何抢抓国家战略机遇、如何深入实施综合交通五年会战和进一步搞好“十三五”规划等,与省航务局中层以上领导干部进行了座谈。
      云南水运资源丰富,地跨长江、珠江、红河、澜沧江(境外称湄公河)、怒江(境外称萨尔温江)、独龙江(境外称伊洛瓦底江)六大水系,河流总长14200多公里,可开发利用的航道里程近9000公里,6大水系干支流上30多座大中型电站形成的库区可延伸深水航道近3000公里。
      在座谈会热烈进行的时候,千里之外的江河喧嚣着奔向大海。它们在千沟万壑间穿凿出的一条条黄金水道,使云南“饮马长江、挥师两洋、通江达海、八面来风”的区位优势熠熠生辉。随着长江经济带、“一带一路”、与周边国家互联互通和建设孟中印缅经济走廊等国家战略的实施,云南水运发展正迎来前所未有的发展机遇。
      座谈会上,省航务局局长孙永祚等15位航务干部结合对日常工作的思考,就水运发展如何抢抓机遇、如何实施五年会战和进一步做好“十三”规划纷纷建言献策。他们建议:水运是综合交通的有机组成部分,要进一步做好陆水联运规划建设,真正实现水路与铁路、公路等其他运输方式的无缝衔接。要进一步加大对水运基础设施建设的投资力度,进一步吸引社会资本参与水运建设,进一步建设好畅通航运、绿色航运和文化航运。在抓好水运基础设施建设的同时,要结合旅游发展、边境贸易、物流发展等培育航运市场。要未雨绸缪,提前做好红河、怒江、李仙江等江河湖泊航运开发的各项前期工作。
      为了抢抓国家战略机遇、深入实施综合交通五年会战和进一步做好“十三五”规划,按照省政府常务会通过的《云南省水路交通发展规划(2014-2030年)》,省航务局提出:围绕服务把云南建设成面向南亚东南亚辐射中心和全面提升服务全省经济社会发展的能力这一主线,打造北进长江、南下珠江、沟通两洋(太平洋、印度洋)、连接三亚(东亚、东南亚、南亚)、干支相通、江海直达的水路交通运输体系。拟加强水路、公路、铁路、航空的陆水联运和协调发展,构建综合交通运输体系;主攻出省、出境通道建设,主动融入国家“一带一路”规划建设;提升航道等级,并突破闸坝碍航,实施航电结合;注重水路交通与产业园区、物流园区、旅游、文化等的衔接;制定强有力的保障政策措施,强化联动协调机制,形成政府引导、部门协作、社会参与的水运发展格局。力争用15-20年的时间,全面建成澜沧江—湄公河、红河、中缅伊洛瓦底江陆水联运互联互通出境主通道,打造金沙江—长江、右江—珠江经济支撑带通道;建设怒江、李仙江等出境辅通道;依托金沙江、澜沧江、怒江、红河打造沿江经济支撑带,依托滇池、洱海等库区湖区建设区域经济圈。
      认真听取大家发言后,王云山表示,云南水运发展当前面临的发展机遇前所未有,面临的挑战也是前所未有。抢抓机遇,需要加强学习。希望大家加强对国家大政方针政策、业务知识和法律法规的学习,做到深刻领会、准确把握。要认真分析研究当前存在的一些问题和困难,找准发展的短板,通过破解难题实现更好发展。机遇属于有准备的人,要认真做好各项基础工作。有为才有位,省航务局领导班子要带领全局干部职工勇于担当五年会战重任。部、省高度重视安全发展,要进一步加强水上交通安全管理工作。