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[广东]终于知道深中通道的“神操作”!这个节目千万别错过(图)

来源:广东省交通运输厅    2019-11-14 09:43:00

  11月13日至19日的每晚20点57分,中央广播电视总台CCTV10科教频道《创新进行时》栏目,播出深中通道项目系列片——《跨越海洋的“握手”》,详细揭秘超级工程背后的“神操作”,系列片共五集。说起超级工程,举世瞩目的港珠澳大桥,大家一定不会陌生。2018年,在同一片海域上,又一座“技惊四座”的超级工程深中通道拉开了全面建设的大序幕。

  深中通道是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体的超大型跨海交通基础设施,是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道。如何在茫茫的大海建世界一流可持续跨海通道工程、创珠江口百年门户工程,深中通道的建设者们脑洞大开,用一波“神操作”向“中国智造”致意。

  神操作 01 如何在茫茫大海中建立人工岛?

  “深海神锤”,高35.5~39.5米,直径28米的钢圆筒 如何扎入海底?神器“振沉锤组系统”现身:12个强劲的“抓手”,360度全包围钳制住钢圆筒有规律地振动进而液化海底的沙子精准地将钢圆筒嵌入海床25米深处。

  神操作 02 如何能保证钢壳在水下安全使用100年?

  深中通道海底隧道将采用双向八车道,比港珠澳大桥还要多两条车道。这一壮举将开创新的世界纪录,隧道所用沉管将要放入40米的海底,每节沉管需要承受来自水底1.7万吨的压力相当于1.1万辆家用小轿车的重量。

  沉管工厂里的“焊接机器人”

  钢壳的焊接工作由“焊接机器人”完成输入需要的指令后,它可以完美地焊接断面24小时不间断工作,大大节省了人力资源。

  海水的含盐度很高,具有很强的腐蚀性。如何能保证钢壳可以在水下安全使用100年? 工程师们又为它订制了,一件“战袍”──牺牲阳极。它均匀地分布在钢壳表面和海水产生反应后,在钢壳表面形成一层金属离子保护钢壳不受海水的侵害。最终这些沉管将通过船运到达项目地附近的工厂里进行混凝土的浇筑。经过重重工序,脱胎换骨变身成为目前世界上最大、最重的沉管。

  神操作03 如何建设全球最高的海中悬索桥?

  伶仃洋大桥是深中通道的一部分 ,由于水上航线的原因,桥面到海面的高度达到惊人的90米 。这相当于30层楼的高度两个桥塔的距离达到1666米它将成为世界最大跨径的海上钢箱梁悬索桥。

  钢吊箱,仅直径就达到了41.2米

  形似巨大的“蜂窝煤”,被运送到海上与28根桩基实现套接两个钢吊箱将建设为两个承台,支撑起桥塔的重量。从制造沉管铺设隧道,再到海底凿岩开挖基槽;从茫茫大海中人工造岛,再到海上造桥,创新工法与装备正在助力,天堑变通途。

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