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[广东]乘风破浪!广州港深水航道拓宽工程全线投入使用(图)

来源:广东省交通运输厅    2020-08-26 13:32:05

乘风破浪,逐梦航行。2020年8月25日,广州港深水航道拓宽工程全线投入使用,这意味着珠江口至南沙港区巨轮单向通航历史将彻底结束,对广州构建国际一流营商环境具有重大的意义。

广州港深水航道拓宽工程被称为广州港建设国际航运枢纽的“头号工程”。它的启用结束了珠江口至南沙港区巨轮单向通航的历史,实现10万吨级与15万吨级船舶双向通航,铺建了一条更为宽广通畅的海上之路,是广州港能级提升的一个重要标志,将为广州港以及周边港口注入新的发展动力,为粤港澳大湾区互联互通和快速发展起到积极作用。

汇聚众多主力挖泥船

“九龙治水”拓宽广州港深水航道

广州港深水航道拓宽工程,作为广州市建设国际航运中心的“头号工程”,该项目投资金额为广州港航道建设历史之最。在这66.6公里长的深水航道建设时,曾空前汇聚了以亚洲第一大耙吸船“浚洋1”为代表的众多主力挖泥船,一度呈现出“九龙治水”的施工盛景。

广州港深水航道拓宽工程也是粤港澳大湾区互联互通重点项目。此次工程将南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米,航道水深17米。

广州港深水航道拓宽工程全面投入使用后,预计可大幅减少每艘船舶等候时间,有效降低港口和船舶的运营成本,进一步提升广州港的通航效率,为各大班轮公司和各类大型船舶提供更加优质、更加快捷的服务。

节约船舶进出港时间 

加快物流周转

广州港深水航道拓宽工程全线投入使用后,碧波浩荡的珠江口广州港航道上,10万吨级与15万吨级巨轮可以实现同时双向通航,会遇的情形时有发生。

对于运输大型船舶的航运公司来说,广州港深水航道的拓宽,可以减少船舶进出港等候的时间,也就是说可以节约成本,加快物流周转的速度。

中海天王星号船长赵建新称:“航道没拓宽前,大型船舶进出港需要等候,广州港的航道通航是受到了一定的限制。航道拓宽后,方便了客户,对整个华南的经济有好处,物流方便了,很多的商务投资机会都会过来。”他认为,珠三角的外向型经济在中国经济发展中起引擎作用,广州港深水航道的拓宽,从长远来说,对广州港的发展和远景会起到很大的作用,有助于珠三角的物流加速与世界各地的周转。

广州港引航站的高级引航员杨毅军回忆说,他1994年大学毕业后到广州港工作,那时候航道仅仅可容纳万吨级船舶,航道窄,水深不足,航道通航能力低,重载船舶如果想进港,就要等候潮水,有时候甚至要等待一两天才有合适的潮水。

“对于引航员来说,航道拓宽后,我们在船上等候的时间缩短了,也会降低工作强度,缓解工作压力。航行的条件改善了,船舶在港的停泊时间就会缩短,就能提高集装箱班轮的准点率。”据杨毅军介绍,过去广州港引航员每月需要引领大约15艘次船舶,由于经济发展,现在每个月大约需要引领20艘次船舶。

航道拓宽后,广州港通航效率大幅提高,对提高广州港的综合竞争力、对广州构建国际一流营商环境具有重大的意义。

预计年底广州港将新增3个大型深水泊位

下一步,广州港将继续推动环大虎岛公共航道、桂山锚地扩建工程建设,并开展20万吨级航道建设前期工作。同时,将加快建设广州港南沙港区四期工程、粮食及通用码头扩建工程等重点工程。预计至2020年底,广州港将新增3个大型深水泊位,新增年通过能力400万吨、新增汽车通过能力32万辆,进一步提升广州国际综合交通枢纽能级,加快广州国际航运枢纽建设,有力推动国家“一带一路”和“粤港澳大湾区”建设。

为什么要实施广州港深水航道拓宽工程?

港口吞吐量不断增长 

巨轮进出密度不断加大

广州港出海航道是珠江出海口的深水主航道,是珠三角港口群连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉,是广州港、东莞虎门港、中山港和深圳西部港区生存与发展的生命线。其中,东莞虎门港位于珠江东岸,广州港出海航道是其船舶出海的唯一通道;中山港主要集中在横门水道上,通过横门出海航道与广州港出海航道相接;深圳港西部港区的出海通道之一铜鼓航道在伶仃水道与广州港出海航道交会,是西部港区大型集装箱船的重要航路。

随着珠三角港口群吞吐量的不断增长,大型集装箱班轮进出密度的不断加大,使目前10万吨级单向通航的航道存在较大安全压力和安全隐患。

全球最大的集装箱船——荷载量为19100标准箱的“中海环球”轮、马士基旗下18000标准箱的“美迪马士基”轮均曾靠泊广州港装卸作业, 15万吨级“云顶梦号”邮轮也2016年11月在广州港开始运营,越来越多的巨轮靠泊标志着广州港一流的码头接卸能力,但也对广州港出海航道提出了更高的要求。

随着超过5万吨级船舶进出港艘次的大量增长,大型船舶将与对向行驶的其他大小船舶相互制约,延长船舶等待航道时间,增加港口及航运公司运营成本,加大航道安全管理风险。航道这一瓶颈问题严重制约广州港的进一步发展和广州国际航运枢纽的建设。

鉴于此,为快速解决大型船舶双向通航的迫切需求,广州港深水航道拓宽工程66.6公里航道分两期实施,一期先实施南段50.2公里航段,将出海航道由243米拓宽至385米,于2017年9月正式对外公告按新的通航标准使用;二期工程南部8.2公里施工段2018年开工建设,2019年9月完工,二期工程北部8.2公里航段2020年4月3开工建设,7月30日完工,至此全线完工,8月25日投入使用。

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