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“桑吉轮”救援难点问题

来源:交通运输部    2018-01-19 18:54:00

  世界航运史上油船载运凝析油碰撞燃烧这是第一次,在这种条件下怎样开展搜救,我们还是面临巨大的困难和很多的挑战。刚才也讲到了,大家在视频里也看到,在我们整个施救过程当中,这条船一直在剧烈燃烧,而且有不断燃爆发生,我们的救援船舶及人员靠近,凝析油的火同样会溅到我们的船上,在救援过程中,我们船员和船舶一直处在危险之中。从1月8号开始这个海域的海况发生很大的变化,海面上刮起7到8级的北风,浪高达到了3到4米,我们的一些救助船舶,比如海巡22巡逻船横摇达25度,船上的救生艇被海浪打烂,加之现场难船一直有燃爆,从刚才的视频大家可以看到,4名登船人员是冒着生命危险登船搜救的,在这种海况下开展搜救工作对我们船舶来讲困难也是很大,所以我想这都是我们在开展这次搜救过程当中所面临的困难。

  第三个,这个地方事发的时候距上海有160海里,事发之后这条船和风和流在继续漂移,这个地方远离大陆,我们一些物资补给有很大的困难,我们的船要从事发的现场返回上海进行补给,单程航行要有10个小时,这样一个往返将近一天的时间,特别是对我们灭火工作,我们需要大量的泡沫,但是我们船上没有这么多的容积载这么多的泡沫,我们只能返回港口进行补充再返回到现场进行灭火作业,这需要占用很多的时间。我们也专门安排了一条拖轮去专门做补给工作,对这些在海上开展灭火作业的船提供一些泡沫灭火剂,提供一些油料、水,使他们不用花更长的时间在路上,这样在海上开展长时间的工作,所以我想这是我们面临的难度。

  刚才也介绍了,在面对这些困难面前,我们在一线的搜救人员没有放弃,是千方百计的在进行灭火也是努力寻找登轮的机会,我们也希望在船上能够找到我们失踪人员的下落。我们四位救生人员冒着生命危险,在浓烟滚滚的情况下开展了搜救,我们一线的同志一直是没有放弃,一直是在努力的开展搜寻工作。刚才也介绍了在这个过程当中,我们也积极寻求其它部门协助,国家海洋局、中国气象局、中国海警局、中国海洋石油公司等等,都为我们工作提供了非常大的帮助,有的提供船舶跟我们一起开展海上搜救工作,有的提供清污的力量,有的提供消防器材等等,应该说在这个方面我们也发扬了团结协作的精神,而且在这个过程当中,我们一直在和伊朗方面进行沟通,保持随时的沟通。伊朗驻上海的总领事和上海搜救中心是24小时保持着电话联系,他还经常到我们指挥中心直接去了解我们在前方开展的搜救情况,伊朗的驻华大使也到上海去了,在我们指挥中心看了我们整个搜救过程,所以我想,我们以前没有这么去做,我们全部都是开放透明的,所以我想这些是我们所做的不同的地方。在整个工作过程当中,这也是我们第一次面对这么样复杂的情况,第一次在这种远离中国大陆,并在高海况下开展搜救工作,我想应对这种凝析油的邮轮着火,我们也取得了一些经验,我们也愿意和有关方面进行共享,谢谢!


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