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2017年第七次例行新闻发布会

主题: 2017年第七次例行新闻发布会

地点: 交通运输部新闻发布厅

时间: 2017-07-28 15:00

简介: 7月28日(本周五)下午15时,交通运输部将举行本年度第七次例行新闻发布会,通报2017年交通运输更贴近民生实事进展,上半年交通运输经济运行情况、供给侧结构性改革成效、交通扶贫工作开展情况等内容。敬请关注。

文字实录

  【交通运输部新闻发言人 吴春耕】7-28 15:03:00


  女士们、先生们,大家下午好!欢迎参加交通运输部2017年度第七次例行新闻发布会。今天主要通报四方面内容:一是2017年交通运输更贴近民生实事的进展情况;二是今年上半年交通运输经济运行情况;三是今年上半年交通运输系统深化供给侧结构性改革,进一步推进"放管服"降低物流成本的有关情况;四是今年上半年交通运输扶贫工作开展情况。

  今天我们非常高兴地邀请到了交通运输部综合规划司范振宇副司长参加这次新闻发布会。

 

  【交通运输部新闻发言人 吴春耕】7-28 15:06:00


  首先,我向大家通报一下2017年交通运输更贴近民生实事的进展情况。

  为持续推进交通运输公共产品和公共服务供给,让人民群众有更多的获得感,今年,我部将11件与民生息息相关的事项作为更贴近民生实事,列入部的年度重点工作。上半年,各项实事进展顺利,取得了阶段性成果。具体情况通报如下:

  第一件实事:新改建农村公路20万公里,贫困地区7000个建制村通硬化路。截至6月底,全国新改建农村公路11.2万公里,完成年度目标的55.8%;贫困地区新增通硬化路建制村3470个,完成年度目标的49.6%。

  第二件实事:提高长江干线航道公共服务水平。截至今年6月底,长江干线荆州至武汉、宜宾至重庆枯水期航道维护水深已分别提高0.3米、0.2米;长江电子航道图在具备条件的省际客船、过闸危化品船和载货滚装船三类重点过闸船舶中免费推广应用覆盖率已达到80.6%。已提前完成年度目标任务。

  第三件实事:实施乡道及以上公路安全生命防护工程8万公里。截至7月10日,已完成公路安全生命防护工程42932公里,完成年度目标的53.7%。

  第四件实事:实施乡道及以上公路危桥改造1800座。截至7月10日,共完成危桥改造1179座,完成年度目标的65.5%。

  第五件实事:实施完成400公里干线公路地质灾害处治。截至7月10日,共完成地质灾害处置352公里,完成年度目标的88%。

 

  【交通运输部新闻发言人 吴春耕】7-28 15:09:00


  第六件实事:新增通客车建制村4000个。截至7月25日,全国新增通客车建制村3461个,完成年度目标的86%。

  第七件实事:开展城乡交通运输一体化建设工程,启动50个城乡客运一体化示范县建设。已发布第一批累计共52个县(区、市)的城乡交通运输一体化建设示范区县名单,并通过完善创建方案、完善扶持政策、加强动态监督、加强经验交流等方式进一步推动示范建设。

  第八件实事:实施服务船员"口袋工程",新增30万用户,服务船员总数达到120万。上半年,完成船员自助服务平台功能初步设计,起草自助服务终端建设标准和远程考试场所建设标准。截至6月底,服务船员总数达到112.34万。

  第九件实事:推行机动车驾培机构培训服务模式改革覆盖率80%以上。截至6月底,全国提供"计时培训、按学时收费、先培训后收费"驾培服务新模式的驾培机构已达12474家,覆盖率74.5%。

  第十件实事:基本实现跨省大件运输网上并联许可。目前已经指导各地加快建设大件运输网上许可系统建设,优化系统流程,做好大件运输企业注册工作,确保按计划推进联网工作。截至6月底,大部分省(区、市)均已完成系统建设,正在开展数据对接和联网,预计年底前在全国范围内实现联网。

  第十一件实事:道路客运联网售票实现二级以上客运站覆盖率90%以上。截至6月底, 全国25个省份已建成或基本建成省域道路客运联网售票系统,22个省份实现了二级及以上客运站联网率超过90%。

  关于11件贴近民生事实总体的进展情况,总的来说都已经时间过半目标过半的预期目标。

 

  【交通运输部新闻发言人 吴春耕】7-28 15:12:00


  另外,今天正好是《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件出台实施一周年的日子,我就深化出租车改革简要通报一些情况。

  一年来各个地方按照两个文件总体思路和制度框架结,合本地的实际情况,因地制宜、因城施策,制定具体的落实实施细则,积极稳妥有序推进改革政策的落地实施,总的来看工作是有序推进,进展顺利。

  一是省级层面(除直辖市外)有24个省区已经发布了实施意见。第二在城市层面,目前北京、上海等133个城市公布落地实施细则,还有86个城市公开征求意见。目前新业态市场份额占比超过95%的城市已经制定和发布实施细则。 第三个方面,一些城市在传统的出租车行业经营权的管理、份子钱、运价机制、集约化经营、与互联网融合发展、提升服务质量等方面也进行了积极有效的改革和探索,从过去的被动适应逐步转变为主动的谋变,改革的积极性和内在的动力得到了进一步的加强。第四个方面,新业态的企业反应积极,据我们掌握的情况,目前有130家网约车的公司平台已经开展网约车的业务服务,截止目前,包括神州专车等19个网约车平台公司已经在相关城市取得了经营许可。

  下面请综合规划司范振宇副司长介绍有关情况。

 

  【交通运输部综合规划司副司长 范振宇】7-28 15:17:00


  女士们、先生们,新闻媒体的朋友们:

  大家下午好!

  接下来,我向大家通报上半年交通运输经济运行情况

  在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我部认真贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,深入贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略,全面贯彻落实中央经济工作会议精神和《政府工作报告》部署,紧紧抓住交通运输基础设施发展、服务水平提升和转型发展的黄金时期,全面做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作,上半年交通运输经济运行稳中有进、稳中向好、结构优化、效益提升。

  一是客运结构进一步优化。完成营业性客运量93.3亿人,同比下降1.3%。其中,铁路客运量增速达9.9%,特别是高铁客运量的增速接近30%,占铁路客运量比重接近50%;公路客运量虽有所下降,但高速公路私家车出行量持续快速增长,7座及以下小客车流量增长14.1%;水路客运量同比增长6.1%,旅游客运、邮轮运输发展较快;民航客运量同比增长12.7%;城市客运量同比增长0.8%,其中轨道交通运量增长14.8%。

  二是货运量增速不断加快。完成货运量217亿吨,同比增长10%。其中,铁路货运量同比增长15.1%;公路货运量同比增长9.9%,高速公路的货车流量同比增长17.7%、货运量增长13.1%;水路货运量同比增长7.5%;民航货运量同比增长6.4%;快递业务量同比增长31%。

  三是港口生产实现较快增长。规模以上港口完成货物吞吐量62.5亿吨,同比增长7.5%,内贸、外贸吞吐量分别增长7.6%和7.3%。规模以上港口完成集装箱吞吐量11464万标箱,同比增长8.8%。

  四是交通固定资产投资保持快速增长。公路水路完成固定资产投资9673亿元,同比增长23.8%,完成全年1.8万亿元投资目标的53.7%。公路建设完成投资8976亿元,同比增长28.9%。水运建设完成投资562亿元。

 

  【交通运输部综合规划司副司长 范振宇】7-28 15:21:00


  下面,我通报第三项内容,上半年交通运输供给侧结构性改革取得的成效

  我部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持以供给侧结构性改革为主线,确定了33项交通运输供给侧结构性改革重点任务,围绕"三去一降一补"重点任务,系统部署了物流业降本增效重点工作,全力以赴降成本、补短板、强服务。目前,33项重点任务均已完成阶段性工作目标,总体完成进度达到66.5%。其中,2项任务已提前完成全年目标,6项任务已完成全年目标的80%,行业供给侧结构性改革和放管服等各项工作取得了积极成效。

  一是物流业"降成本"成效显著。完善收费公路政策,督促指导内蒙古、甘肃、青海、宁夏四省(区)在5月31日前全部取消政府还贷二级公路收费,组织山西、浙江、湖南等省开展高速公路分时段差异化收费试点。减少涉企收费,督促落实取消船舶登记费和船舶及船用产品设施检验费政策,会同国家发展改革委继续深化推进港口价格形成机制改革。中国民用航空局印发《关于清理规范民航涉企经营服务性收费的通知》。降低企业制度性交易成本,推进对符合包装及数量条件的氢气等12种不燃、无毒、无腐蚀气体道路运输实现豁免。以增效促降本,大力推进多式联运发展,继续组织开展道路货运无车承运人试点工作,修改完善国家交通运输物流公共信息平台建设方案。通过一系列举措,促进物流成本明显降低,2017年上半年降低物流成本约356.26亿元,完成年度目标的45.5%。

  二是交通"补短板"取得明显进展。积极推进高速公路待贯通路段建设,上半年建成通车高速公路项目11个、600余公里,新开工项目46个、2916公里。推进长江干线两坝间莲沱段航道整治工程、武汉至安庆段6米水深航道整治工程等内河高等级航道规划建设。加快区域港口一体化,研究制定《关于加快推进津冀港口协同发展工作方案(2017-2020年)》。推进民用机场建设,承德、霍林郭勒等5个新建机场建成投产。实施邮政设施"强基工程",改造邮政普遍服务网点和危旧县局房项目1700余处,江西、浙江等17个省(区、市)建制村直接通邮。推进"快递下乡"工程,全国快递乡镇网点覆盖率超过82%。

  三是多措并举"强服务"。"十纵十横"综合运输大通道建设加快推进,一批跨江跨海干线铁路、高速公路建成投产,港珠澳大桥主体工程贯通。中西部地区基础设施网络不断完善,各种交通运输方式的设施衔接和服务能力显著增强,多式联运、无车承运人等先进运输组织模式、示范项目的综合效益初步显现。"互联网+"车货匹配、"互联网+"城市配送、"互联网+"多式联运等新业态、新服务不断涌现,运输效率和集约化程度明显提高。

  四是行业简政放权成效显著。大幅压减行政审批事项,部行政审批事项由原来的65项精简为27项,取消了全部非行政许可事项,取消9项中央指定地方实施审批事项,各地交通运输主管部门取消或下放审批事项比例超过50%。事中事后监管进一步加强,起草了《全面推进"双随机 一公开"监管工作实施细则》,不断提升行业监管透明度。推行信息化"大数据"监管,公布公路治超领域首批失信黑名单。制定部权责清单,建设"一个窗口"网上审批平台,行政许可标准化建设有序推进。

 

  【交通运输部综合规划司副司长 范振宇】7-28 15:24:00


  最后,我通报一下交通扶贫工作的总体进展。

  2017年上半年,贫困地区公路投资完成全年计划的50.1%,建制村通硬化路也完成接近50%,交通扶贫各项任务有序开展,总体符合预期。重点做好了六方面工作:

  一是进一步完善交通扶贫工作体系。明确了交通扶贫"五个努力方向、十项重点要求",建立健全了交通扶贫目标任务推进机制、部领导带队交通扶贫督查全覆盖机制、交通扶贫统计监测分析机制、问题通报约谈机制、工作考核评价机制、目标完成任务"回头看"核查机制等一系列工作制度。

  二是进一步加强督促检查和统计分析。4月下旬至6月初,交通运输部党组同志全员参与,分别带队对集中连片特困地区20个省(区、市)开展交通扶贫督查调研,取得了预期效果。建立了交通扶贫统计信息报送与分析制度。对江西、云南等5个省部分农村公路开展了质量安全督导。

  三是有序推进"四好农村路"建设。印发了《"四好农村路"交通扶贫督导考评办法》。会同国家发展改革委、财政部启动了《农村公路养护管理体制改革方案》修订工作。深入推进"四好农村路"建设工作。完成了广西、贵州两省区"四好农村路"实地督导考评,启动了"四好农村路"全国示范县创建申报工作。

  四是着力提升农村交通运输服务水平。推进符合条件的建制村开通客运班车,组织开展城乡交通一体化示范县评选工作,确定了第一批示范区县名单。

  五是完善定点扶贫、对口支援、联系片区帮扶工作机制。在国务院各部门中率先组织召开六盘山片区脱贫攻坚部省协调推进会,研究制定了定点扶贫县、对口支援县、六盘山片区结对帮扶方案,动员全行业开展交通扶贫。

  六是继续强化对贫困地区干部挂职、教育培训和科技支持力度。做好贫困地区干部挂职选派工作,成立六盘山片区扶贫工作联络组。组织实施扶贫培训6项共计539人次。成立了"交通科技扶贫专家支援服务团"并开展了相关工作。

  我通报的内容就是这些。谢谢!

 

  【交通运输部新闻发言人 吴春耕】7-28 15:25:00


  谢谢范振宇副司长。现在开始提问,请在提问时通报一下所在的媒体单位。

 

  【中央电视台记者提问】7-28 15:26:00


  我想问出租车改革的问题,今天也是政策出台的一周年,我想问一周年以来正在各地落实的情况,在记者调查中,因为部分的城市由于涉及到不合规的车辆和人员的减少,有一些乘客会,现在又回到了以前打车难、打车贵的状态,对此如何看待?

 

  【交通运输部新闻发言人 吴春耕】7-28 15:30:00


  深化出租车改革应该说是党中央、国务院、社会各界都高度关注也高度重视的问题。我刚才通报中也做了简单的介绍,也就是说,一年前两个文件已经印发,从地方改革实施文件发布情况来看,省级层面除了直辖市以外,24个省已经发布了实施意见,城市层面133个城市已经公开落地的实施细则,还有86个城市正在公开征求意见。总的来看,已经发布实施的或者是公开征求意见的城市,其覆盖的新业态市场份额已经超过95%,也就是说,实施的城市分量占比很大。由于各个城市大小、人口的规模、地理的禀赋、经济发展阶段等方面的差异性存在,目前新业态在各个城市中的市场规模和发展的程度不尽统一,我们也知道各个地方都在根据党委政府的统一领导,结合各个城市的实际情况,因地制宜、因城施策,从规范管理、稳定市场、公平秩序、满足群众需求等多种因素综合考虑,正在积极稳妥制定一些本地的实施细则,平稳有序地推进深化出租车改革,这是地方层面。

  从改革推进情况来看,除了刚才两个文件发布以外,交通运输部也积极加强与各相关部委和各地方工作衔接,做好调研指导,根据工作的需要及时修订发布一系列的配套规章政策和标准,比如《有巡游出租车经营管理规定》《出租汽车驾驶员从业资格的管理规定》《网络预约出租车行为规范》《网约车申请线上流程工作认定工作流程》等等一系列的标准规范和配套的政策,特别是对于实施过程中出现的一些新情况和新问题,也及时地研究制定一些有针对性的措施来加强对地方的指导,确保改革平稳有序顺利的推进。

  比如去年年底到今年年初,各个地方在陆续推进开展网约车驾驶员的从业资格考试工作,这是一个创新的工作,一开始是由于考试的题库出台时间短,驾驶员普遍反映缺乏有针对性的辅导教材,难以有针对性的开展学习,应考的准备不足导致一些地方反映考试难,或者是考试通过率低等一些情况,针对这种情况,我们及时制定相关的培训教材,积极指导地方采取有针对性的措施来为地方和考生创造良好的备考环境,目前全国各地考试进入正常的轨道。

  从改革政策实施情况来看,各个地方也从新业态老业态两个方面来积极推进改革政策的落地,比如在巡游车转型升级方面,一些城市在经营权的管理、份子钱的改革、运价形成机制改革、集约化的经营以及与互联网融合发展,提升服务质量等方方面面都做了一些积极有效的尝试,各个地方都有效的提升了传统巡游出租车的服务质量。在网约车的规范管理方面,截止到目前,已经有19家网约车平台公司在相关的城市获得一些经营的许可,各个地方发放网约车驾驶员证总共10万本,车辆的运营证约5万本。这是总体的情况,在取得成效的同时我们也认识到,出租车改革是比较系统、复杂的工程,特别是涉及到一些互联网+以及新业态,监管方面也没有现成的经验可以借鉴,过程中也出现这样那样的问题,特别是在推进过程中需要统筹处理好城市公共交通与出租车的关系,统筹处理好新业态与老业态的关系,统筹处理好政府与市场的关系,统筹处理好当前与长远的关系。

  目前的改革有一定的成效,但是离老百姓的需求和工作的希望、改革的目标,还是有一定的差距,我们还要继续加快后续的工作,继续坚持以人民为中心、以乘客为中心的理念,不断优化一些相关政策措施,将出租车改革进行到底。关于你提的打车难的问题,我们就是想通过互联网+网约车新业态的规范管理和不断培育市场,最终构成多样化、差异化、品质化出租汽车出行服务体系,逐步的完善市场来缓解大家出行的需求,同时更呼吁各个地方加大公交优先战略的实施,加快构建满足群众出行需求的公交体系,用完善的综合交通运输体系来满足大家的出行难,逐步解决打车难的问题。谢谢!

 

  【新华社记者提问】7-28 15:31:00


  出租汽车改革下一步如何推进,有什么工作举措?

 

  【交通运输部新闻发言人 吴春耕】7-28 15:33:00


  谢谢你的提问,正好今天是政策出台一周年,大家也比较关心下一步到底怎么办。下一步,我们将继续坚持以人民群众为中心、以乘客为中心,扎实推进深化出租汽车改革的工作。

  第一个方面将继续推进改革政策的落地和实施,刚才也说了,大部分的城市都已经发布落地政策或者是在公开征求意见,还有一部分城市正在积极制定相关的措施,我们将积极推动有关的城市按照国家两个文件确立的改革方向和制度的框架,积极稳妥地制定符合本地实际情况有操作性的具体政策措施来积极推进,同时也将组织开展改革政策落地的实施第三方评估,加强对改革政策落地过程中出现的一些问题,比如说打车难的问题等等一些新问题的研判,来确保改革有效落地、平稳推进、取得实效。

  第二个方面将创新出租车监管的方式和手段,特别是充分利用信息化的手段和信息化平台,加强巡游车的事中、事后监管,优化服务,进一步建设完善全国网约车监管信息的监控平台,为行业的服务监管提供信息化的手段,同时还将会同工信部、公安部等相关部门研究建立联合监管的工作机制,形成监管的合力,管住行业安全底线,保证大家在打车方便、打车安全的同时也保障广大乘客的合法权益。

  第三个方面将不断提升行业服务质量,特别是要进一步健全完善相关配套的措施与政策,会同有关部门研究理顺出租车价格形成机制,修订出租车服务质量、信誉考核办法、发挥社会信用体系的制衡监管作用,制定对严重违法失信网约车经营者和驾驶员的实施联合惩戒的备忘录,建立行业黑名单制度和市场退出的机制,不断提升行业服务质量和服务水平,让人民群众特别是广大的乘客在改革过程中有实实在在获得感,谢谢!

 

  【中国交通报记者提问】7-28 15:34:00


  上半年交通扶贫工作总体情况,请再详细介绍一下交通扶贫工作有哪些具体成果?

 

  【交通运输部综合规划司副司长 范振宇】7-28 15:36:00


  大家对交通扶贫非常的关注,今年部扶贫开发领导小组已经先后召开两次领导小组会议,对交通扶贫工作进行了部署和安排,今年年初交通运输部制定了交通运输扶贫的2017年工作方案,总体上看,今年上半年交通扶贫的各项任务稳步推进,总体上按计划完成了阶段性目标。

  在刚才介绍的总体情况基础上再向大家介绍几组重要的数据。

  1到6月份,全国贫困地区累计完成公共投资高达3842亿元,已经完成了全年计划投资的50.1%,其中高速公路、普通国省道完成了年度计划投资的46.6%、47.8%和66.4%,内蒙古、湖北、宁夏、河南、海南、贵州、湖南、安徽、重庆、云南等十个省份投资完成进度都比较快,完成年度计划投资都达到55%以上。

  从农村公路建设领域来看,贫困地区截止到6月底新增24个乡镇、3468个村、2351个撤并建制村通硬化路,分别完成年度目标任务的48%、50%和53.2%;建成农村旅游路、产业路4190公里,完成窄路基路面加宽改造11690公里,通客运线路村道安全生命防护工程3899公里,完成危桥改造202座,建成县级客运站9个、乡镇客运服务站58个,还有大量项目是处于建设期,会在完成以后时及时的投入使用。

  今年在6、7月份南方多地发生汛情,很多贫困地区也不同程度受灾,下半年将进一步加大力度,推动交通运输部门落实地方的主体责任,进一步努力推进交通扶贫各项建设任务,确保今年目标的如期完成。谢谢!

 

  【中国新闻网记者提问】7-28 15:37:00


  日前国务院常务会进一步推动物流降本增效,明确提出推进跨省大件运输许可全国联网和收费公路分时段差异化的收费试点,规范公路货运执法等一系列的措施,请问部里如何落实?

 

  【交通运输部新闻发言人 吴春耕】7-28 15:38:00


  对这个问题交通运输部高度重视,目前也正在召开全国的视频会,对推进供给侧改革进一步降低物流成本深化放管服改革做出全面的部署。根据您提的问题请范振宇副司长做回答。

 

  【交通运输部综合规划司副司长 范振宇】7-28 15:41:00


  我再介绍几方面的情况。交通运输部非常重视物流业的降本增效工作,国务院常务会议以后部党组又召开专题会议进行再研究、再部署、再落实,三项工作目前都有重要的进展。

  第一项关于推进跨省大件运输许可全国联网工作,目前内蒙古、辽宁、吉林、广东、广西、云南、甘肃、宁夏等8个省份已经完成省级平台建设,正在与部级平台进行联网对接,其余的16个省份正在加快平台建设。下一步我部将继续深化“放管服”改革,指导非试点省份加快大件运输并联许可工作,加强督导检查,做好技术支持,确保年底前实现网上办理和并联审批。

  关于收费工作分时段差异化收费试点工作,今年我部已将山西、浙江、湖南三省列为试点省份,下一阶段我部进一步完善高速公路分时段差异化收费政策,督促试点省份完成试点方案,及时协调解决试点中遇到的问题,指导各地结合实际选择具备条件的高速公路实施分时段差异化收费,并加快在全国范围的推广应用。

  第三项工作关于超限超载治理工作,这是一项复杂性、系统性、长期性的工作,总体上需要全国上下联动,多部门密切配合,持续推进。下一步,我部将在现有工作基础上继续加大指导的力度,督促各地从以下方面规范或者是进一步做好相关的工作。

  一是尽快推动依托公路超限检测站开展路警联合执法模式的常态化制度化。

  二是深入开展货车违法超限超载行为整治、货车非法改装专项整治、车辆运输车治理三个专项行动。

  三是通过减少行政处罚自由裁量权、落实罚缴分离等措施,进一步规范公路货运执法行为。

  四是加大监督检查和责任追究力度,对发现的问题和典型案例特别是新闻媒体监督发现的问题将严肃处理公开暴光,形成有效的震慑。以上是有关情况介绍。

 

  【中国网记者提问】7-28 15:42:00


  关于物流降本增效的问题,我们都知道,推进无车承运人也是物流降本增效的重要举措之一,大家也知道去年10月交通运输部推出了无车承运人试点,请问到目前各项工作的进展如何,下一步将如何在全国推广?

 

  【交通运输部新闻发言人 吴春耕】7-28 15:47:00


  谢谢你的提问。无车承运人也是降低物流成本的新举措,去年10月部里启动了道路货运无车承运人的试点工作,这段时间以来在不断的完善相关的管理制度和标准制度,一个方面印发了关于做好无车承运人试点运行监测工作的通知,利用信息化手段对试点企业经营行为进行动态的监测,另一方面组织召开了全国无车承运人试点工作的培训班,对各地的交通运输主管部门和试点企业开展了培训。第三个方面,组织编制无车承运人的工作技术指引,为各省、各试点企业推进试点提供参考和指导。第四个方面,起草无车承运人试点运行监测的分析报告,总结试点当中一些成效和典型的运营模式,剖析试点过程中出现的问题,来推动试点工作顺利开展。

  目前来看,试点工作也取得了积极的成效。成效之一就是运营模式不断的创新,这些年尤其是试点以来先后涌现出电子商务+无车承运、物流平台+无车承运、传统货运+无车承运等多种模式。

  第二个成效就是资源组合能力不断的加强。截止到今年6月底,281家试点企业累计整合货车达到10万辆,今年上半年试点企业累计上传运单126.7万单,完成货运量1381万吨,无车承运人企业市场集中度在不断的提高。

  成效第三个方面就是物流运输的效益不断的提高,通过无车承运平台的整合资源,单车月行驶里程达到1.2万公里,比传统的货车模式提高了50%左右,平均的等货的时间由过去的两天到三天,缩短到8至10个小时,促进物流降本增效作用明显。下一步将进一步在全国范围内推广道路货运无车承运人试点工作,继续加强无车承运试点企业的运行监测,规范试点企业运营行为,防控风险,启动无车承运人管理办法前期研究和制定工作,制定无车承运人行为标准规范,不断的规范和完善无车承运人的管理制度。此外还要深入总结无车承运人的试点成功的经验,组织编制无车承运人发展典型案例集,更好地发挥典型示范引领作用,谢谢!

 

  非常感谢各位媒体朋友的提问和对交通运输工作的关心。由于时间关系,今天的新闻发布会到此结束。谢谢!