首页>2016年网上直播>2016年中国航海日新闻发布会

2016年中国航海日新闻发布会

主题: 2016年中国航海日新闻发布会
地点: 浙江宁波
时间: 2016-07-10 16:00
简介: 7月10日(本周日)下午16时,交通运输部将举办2016年中国航海日新闻发布会,介绍2016年中国航海日活动的有关情况,以及我国涉海事业的发展成就。敬请关注。

  【交通运输部新闻发言人、政策研究室主任 徐成光】07-10 16:03:00  


   

  女士们、先生们,新闻界的朋友们:大家下午好!欢迎参加2016年中国航海日活动新闻发布会。

  我国是航运大国、渔业大国、造船大国和海洋大国,拥有1.8万公里大陆海岸线和1.4万公里岛屿岸线,航运、港口、渔业、造船、海洋石油等产业在推进“一带一路”倡议、促进经济社会发展中占有十分重要的地位。

  为弘扬郑和精神,传承航海文化,增强全民族航海意识、海洋意识和蓝色国土意识,推进海洋强国、海运强国等国家战略实施, 2005年4月,经国务院批准,将每年的7月11日确定为中国航海日,为什么确定为7月11日,因为这一天是郑和下西洋的日子,同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。明天,也就是7月11日,是我国第12个航海日。

  今天的新闻发布会,我们重点向大家介绍2016年中国航海日活动的有关情况,以及我国涉海事业的发展成就。下面,请允许我介绍一下出席新闻发布会的嘉宾,他们是交通运输部水运局局长李天碧先生、海事局局长许如清先生、宁波市政府副秘书长汤思敏先生。下面,我们首先请李天碧局长介绍一下中国航海日的相关情况,以及涉海行业的成就。

  

  

  【交通运输部水运局局长 李天碧】07-10 16:07:00


    

  女士们、先生们、新闻界的朋友们,大家下午好!很高兴与大家在这里见面。首先,我代表航海日活动组委会办公室,向前来参加2016年中国航海日新闻发布会的各位新闻界的朋友们表示热烈欢迎,对各位长期以来支持、关心中国航海日和航海事业发展,表示衷心地感谢!

  下面,我向大家介绍一下2016年航海日活动总体安排情况,并借此机会,向大家通报一下涉海行业发展成就。

  一、2016年中国航海日活动总体安排。刚才主持人介绍了,7月11日是中国航海日,也是世界海事日在我国的实施日。今年航海日的主题是“建安全高效绿色航运,助海上丝路创新发展”,世界海事日的主题是“航运:世界之所依”。围绕这些主题,我们主要开展以下五个方面的活动。

  一是7月11日,中国航海日活动组委会将向全社会发布《2016年中国航海日公告》,呼吁全社会更多地关心和支持航运、海洋事业发展,加快推进安全高效绿色航运建设,勇于承担起“世界之所依”的重任,助力“一带一路”倡议,服务“两个百年”目标。《公告》将在相关媒体上刊登。

  二是7月11日,宁波市人民政府、中国航海学会在宁波共同主办2016年中国航海日论坛,围绕“再扬丝路风帆,共筑蓝色梦想”的主题,聚焦“一带一路”和海运强国战略,主要议题包括海员服务、海上丝绸之路港口发展、中小航运企业发展、大宗商品交易市场发展等内容。

  三是7月11日,组织开展全国统一的船舶挂满旗鸣笛特色活动,所有的民用五星红旗船舶,以及中国航运企业拥有或经营的非五星红旗船舶挂满旗,在11日上午九时统一鸣笛1分钟,以庆祝中国航海日,呼唤社会各界对航海和海洋的更大热情、更多关注。

  四是在中央电视台择机播放《中国港口》纪录片。该纪录片共4集,以港口为切入点,以“一带一路”倡议为主线,以中国近代百余年历史为背景,用国际化视角,展现中国港口的发展历程,诠释中国港口特色文明,突显中国港口发展取得的举世瞩目成就,有助于激发社会各界对港口发展的共鸣,也有助于“一带一路”沿线国家和地区加深对中国港口的认识和了解。

  五是组织开展其他系列活动。积极引导各地、各单位结合自身情况,围绕航海日活动主题,因地制宜地开展具有实质内容和文化内涵的系列活动,主要包括鼓励涉海博物馆在航海日期间免费向社会开放,鼓励开展航海学术交流、技术合作、知识竞赛、夏令营、交流营等活动。

  

  

  【交通运输部水运局局长 李天碧】07-10 16:12:00


   

  明天,是我国第12个航海日。12年来,通过设立航海日和组织开展相关活动,进一步弘扬了郑和精神,传承了航海文化,增强了全民的航海、海洋和海权意识,促进了爱国主义教育、航海科普、睦邻友好、国际履约、合作交流和海洋经济发展,公众参与度、活动覆盖面和感召力明显提高,中国航海日在国内外产生了广泛而深远的影响。

  自去年宁波市成功举办2015年中国航海日论坛后,今年再次举办2016年中国航海日论坛。参加今年论坛的中外嘉宾400余人,其中,有来自“一带一路”沿线30个国家和地区的嘉宾。这说明,中国航海日已成为推进“一带一路”倡议的重要平台,大家在这个平台上秉持开放的区域合作精神,坦诚相见,积极探索国际合作新模式,共商、共建、共享海运发展,深入推进交通基础设施互联互通,更好地服务全球自由贸易体系和开放型世界经济。我们有理由相信,中国航海日将在践行“一带一路”倡议中发挥更加重要的作用。

  二、涉海相关行业发展成就。“十二五”时期是我国经济社会发展很不平凡的五年。伴随着经济社会发展,我国涉海相关行业取得了明显成就。水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一,为我国经济社会和对外贸易发展提供了重要支撑;造船工业综合实力保持世界领先,为提高我国综合工业水平和海上运输、海洋矿产、海洋渔业、海上旅游、航海体育发展提供了重要基础;海洋渔业产量继续位居世界首位,为人民优质生活和健康提供了重要保证;海洋工程装备、海水利用、海洋药物与生物制品、海洋可再生能源等海洋新兴产业蓬勃发展,成为新的经济增长点的主要内容;人民海军、海警和海事为捍卫国家主权与民族尊严,维护海上安全、海洋权益和海上航行秩序发挥了重要作用。

  

  【交通运输部水运局局长 李天碧】07-10 16:15:00


 

  

  

  这里,我想重点介绍一下水运行业发展情况。“十二五”期,水运行业深入落实国家战略,加快结构调整,转变发展方式,提质增效升级,取得了来之不易的发展成就。

  一是基础设施建设稳步推进。“十二五”期,沿海基础设施建设投资完成4800多亿元,新增万吨级以上生产性泊位549个,新增通过能力23.2亿吨,截至“十二五”末,沿海拥有万吨级以上泊位2207个,通过能力79亿吨;沿海港口大型化、专业化和现代化水平不断提升,能力总体适应经济社会发展需求。内河水运建设全面加快,基础设施投资完成2400多亿元,长江干线航道系统治理成效显著,高等级航道体系基本形成,内河规模化、集约化港区建设取得明显进展。

  二是运输装备结构不断优化。截至“十二五”末,我国拥有海运船队运力规模达1.6亿载重吨,位居世界第三位。在运输船舶运力规模增长较快的同时,老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新加快推进,农村老旧渡船更新5000多艘,船舶结构明显优化,船龄明显改善。内河船型标准化率达50%,内河货运船舶平均吨位超过800吨。

  三是运输服务能力显著增强。2015年,我国港口完成货物吞吐量127.5亿吨,集装箱吞吐量2.12亿标准箱,连续多年位居世界第一,此外,港口货物吞吐量亿吨大港达到32个,在世界港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十位中,中国大陆港口分别占了7席和6席,宁波舟山港、上海港分为位居世界第一。长江连续多年成为世界上航运最繁忙的河流。水运信息化水平明显提升,港口服务功能不断拓展,集疏运体系逐步完善;国际航运中心建设取得阶段性进展,航运要素集聚加快,航运金融业务规模不断扩大,初步形成了完备的航运服务功能体系。

  四是安全绿色发展水平明显提升。港口资源整合步伐加快,岸线资源得到集约利用,沿海港口单位长度码头岸线通过能力提高近7%。为改善我国港口城市空气质量,设立了珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区,长三角已于今年4月1日起率先实施船舶大气污染物排放控制,收到明显效果。深入推进绿色港口试点示范、集装箱码头场桥油改电、靠港船舶用岸电、内河液化天然气(LNG)动力船舶试点应用,水运节能减排取得实效。

  五是海事监管和航海保障能力显著增强。紧紧围绕水上安全监管中心工作,抓源头、严监管、查隐患、强应急,安全监管水平、航海应急保障能力明显增强。全国共建成44个船舶交通管理中心、158个雷达站,监管覆盖水域达7万多平方公里,船舶交通管理系统数量和覆盖区域居世界前列;沿海已建成船舶溢油应急设备库13个,溢油应急处置能力显著提升;管理维护的沿海航标达14095座;实现水上安全通信系统、船舶动态监测重点水域全覆盖,保障了航运事业安全健康有序发展。

  我介绍的情况就是这些,下面,我和我的同事们愿意回答大家的提问。

  

  【交通运输部新闻发言人、政策研究室主任 徐成光】07-10 16:16:00


  

  下面请记者提问,请在提问前通报一下所在媒体,每个媒体只提一个问题,以便有更多的提问机会。

  

  【人民日报记者提问】07-10 16:17:00


   

  近几年,航海日活动的主题都与“一带一路”倡议有关,请问交通运输部在推进“一带一路”倡议,特别是21世纪海上丝绸之路建设方面采取了哪些措施?

  

  

  【交通运输部水运局局长 李天碧】07-10 16:21:00


   

  在“一带一路”倡议中,基础设施的互联互通被确定为优先领域,交通运输基础设施的互联互通,具有基础性、先导性和服务性,同时也是“一带一路”倡议实施的突破口。

  我们与沿线国家推进交通基础设施互联互通方面,始终遵循了“共商、共建、共享”的原则。在“一带”建设中,以6大走廊骨干通道为核心,优先打通缺失路段,畅通缓解瓶颈路段,加快形成走廊交通基础设施主骨架,提升陆路通达水平,同步推进国际运输便利化。在“一路”建设中,积极参与沿线国家港口的建设与经营,优化港口运营条件,完善沿线国家间海运服务网络。深化海上务实合作,与21世纪海上丝绸之路沿线国家推进港航物流信息共享,深化沿线港口交流与合作,加大参与国际海上通道合作。

  下一步,交通运输部将继续按照中央统筹部署和要求,进一步完善顶层设计,依托重点项目,争取在通道建设、运输便利化、海外港口支点、海上国际合作4大领域取得突破性进展。

  

  【中央电视台记者提问】07-10 16:22:00


   

  据了解,我国已在南海岛礁建设了五座大型灯塔,目前运行情况如何?对于提升南海海域航海保障、海上搜寻救助等有哪些意义?

  

  【交通运输部海事局党组书记兼局长 许如清】07-10 16:23:00


   

  谢谢你的提问。灯塔是海上安全航行重要的导航公益服务设施,被誉为船舶的“指路明灯”,是船员的“保护神”。早在四千多年前的夏朝,我们的先民就懂得利用碣石指引船舶安全航行,这也是有记载的最早的“自然航标”。

  我国陆续在南沙群岛有关进驻岛礁上开工建设5座大型灯塔。截至目前,华阳、赤瓜、渚碧、永暑等4座灯塔已先后建成发光。美济灯塔主体建设也已基本完成,我们将通过航行通告发布发光使用的信息。已投入使用的4座灯塔大大提高了这个水域的船舶航行安全保障能力。在第一批灯塔建成发光后,记者曾采访过一位长年在南海作业的渔船老船长,这位老船长在回答记者提问时说道,灯塔对渔民帮助很大,他说,我们在很远的地方就能看到灯塔,就如同看到家乡一样。这表达了渔民对灯塔建设的期盼和赞许。

  这5座灯塔均为大型多功能灯塔,可提供综合导航助航服务。在建筑设计上,我们充分吸收了中国传统文化元素,并通过这些文化元素,向各国航海者传递着中华民族和平友好的美好愿望。5座灯塔塔高均在50-55米之间,装配现代化大型旋转灯器,配备直径4.5米灯笼,夜间发白光,灯光射程22海里。5座灯塔除了具备发光功能外,还安装有船舶自动识别系统(AIS)和甚高频(VHF)通信基站,这意味着灯塔还具有无线电航标的助航和导航服务功能,也就是说,船舶可利用船载设备与灯塔基站进行通讯,一方面起到与传统灯塔目视助航类似的功能,另一方面还可接收灯塔基站播发的航海安全及预警信息。船舶也可主动向灯塔基站提供船舶动静态信息等相关信息或是请求提供服务和帮助。

  【交通运输部海事局党组书记兼局长 许如清】07-10 16:24:00


   

  这5座灯塔,是我国在南海海域建设的重要公益性服务设施,5座灯塔的建成和投入使用也是我国履行相关国际责任和义务的体现,实际上它承担着服务航海保障、海上搜寻救助、航行安全、渔业生产、海洋防灾减灾等功能。具体来说,体现在以下三个方面:

  一是保障了国际航线通航安全。南海航线是全球最重要的海上贸易通道之一。在南海主要航线附近,由于岛、礁、滩多,暗沙也多,且其位置和水深、水文缺乏准确的资料记录,加之航路附近有许多通航障碍物,这些都需要通过设置航行安全保障设施,对船舶进行导航指示。我国作为国际海事组织的成员国,我们有责任履行承担南海国际海运通道的航行安全、人命救助和环境保护的义务,在加强南海海域航海保障设施和能力建设的同时,我们也致力于与周边国家及国际社会加强合作,为南海航行安全和环境保护提供支持和保障。

  二是为海上搜寻救助、防灾减灾提供了基础设施支持。南海海域航行的船舶面临着诸多风险。一方面,南海既是重要的国际海运通道,也是世界上重要的渔场之一,南海海域船舶通航密度大,海况复杂,海上交通事故时有发生。据海南省搜救中心提供的数据显示,从2013年到目前为止,在南海海域针对船舶发生的遇险事故中,我们就已成功救助了中外籍遇险人员3396人。另一方面,南海受热带气旋和季风影响较大,商船、渔船受风灾损害的情况时有发生。为了防范海上交通事故,便利搜寻救助协调指导,增强海洋气象灾害的预警性,这5座灯塔除了能够发挥传统视觉导航功能之外,其所配置的船舶自动识别系统(AIS)和甚高频(VHF)通信基站,已经实现无线电通信信号的有效覆盖。这样,船舶与船舶之间,船舶与岸基相关机构之间就建立起了有效的联络渠道,一旦船舶发生险情或者进入气候影响水域,就可以接收到相关的信息,可以及时采取自我防范措施。同时,岸基相关机构可通过船舶自动识别系统(AIS)和甚高频(VHF)通信方式指导船舶救助行为,并能够协调附近水域力量参与到救助中来。简单讲就是,通过灯塔这一基础设施的建设和使用,我们可以为在南海海域航行的商船渔船,提供救助协调指导和气象灾害预警、预防信息服务。 

  三是有利于降低船舶溢油风险,保护南海海洋生态环境。灯塔具有保障船舶安全航行的功能,在它的导航指引下,船舶航行风险将会大大降低。我们要看到,南海是亚洲各国石油运输的集中区域,全球三分之一的原油运输和超过二分之一的天然气需经南海运输,油轮、液化气船等船舶在此海域通航密度大,这意味着,由于船舶发生碰撞、搁浅等事故而带来的溢油风险也大。一旦发生类似事故,将会给脆弱的南海生态环境和周边岛礁、海岸带来灾难性的影响。因此,灯塔的建成使用,能够帮助船舶在航行过程中进行有效定位和航路指引,这对于预防事故险情的发生,降低船舶溢油污染的概率,进而有效保护南海海洋生态环境,都将起到重要的支持保障作用。

  总之,这5座灯塔将与我们已在我国沿海设立的2000余座灯塔、灯桩一样,全天候、不间断的为海上生产作业、船舶航行、减灾救灾等活动,提供良好的导航和助航服务。谢谢。

  

  

  【新华社记者提问】07-10 16:25:00


   

  请问今年航海日论坛有哪些亮点和特点?

  

  【宁波市政府副秘书长 汤思敏】07-10 16:29:00


   

  今年航海日论坛主办方以宁波为主,而且将长期落户宁波;论坛的国际色彩更加浓郁,增加了国际城市和港口合作论坛,并且安排了群众性活动,群众参与度更高,影响面更广泛。

  本届中国航海日论坛从7月11日正式开始,一共有6个专题论坛。交通运输部、浙江省政府、宁波市政府领导,国际城市和港口协会主席菲利普·马帝斯先生、中国远洋海运集团董事长许立荣先生、中国航海学会理事长黄有方先生等嘉宾出席并致辞,国际海事组织(IMO)秘书长林基泽先生也将发来视频致辞。6个专题论坛分别是:中国国际海员论坛、海丝港口国际合作论坛、中小航运企业领袖论坛、国际航运及大宗商品交易高峰论坛、行舟致远航海文化论坛、宁波国际海洋新兴产业论坛。

  接下来,介绍一下专业论坛的情况。一是中国国际海员论坛以“标准、权益、发展”为主题,设置了主题演讲和嘉宾对话环节,邀请国际海事组织、国际航运组织、交通运输部、中国海员建设工会领导及主要航运企业高管出席,就国际海员市场现状,中国海员发展状况以及有关海员队伍发展的培训教育等议题开展探讨;二是海丝港口国际合作论坛以“创新引领,合作发展”为主题,邀请了国际国内港口单位、国际教育、科研机构及驻沪总领馆等来自34个国家和地区的93家单位,集聚与会单位创新成果探索创新成果商业化发展;三是国际航运及大宗商品交易论坛邀请了金融机构、航运物流企业,如中国银行、人民保险、马士基航运、日本邮船等机构,开展航运保险创新、大宗商品交易市场趋势分析等议题讨论;四是行舟致远航海文化论坛以“行舟古丝路,致远新视野”为主题,邀请文化、航海界知名专家,围绕“历史视野下的海上丝绸之路”和“海上丝绸之路新观点”这两个主题开展专业学术交流讨论;五是中小航运企业领袖论坛以“把握新常态,赢在新起点”为主题,邀请了国内航运企业高管代表、航运领域专家学者等,安排了7个专题演讲,内容涵盖中小航运企业国际化发展、行业协会发展等议题;六是宁波国际海洋新兴产业论坛以“国际海洋新兴产业”为主题,就国际海洋战略性新兴产业进行深入探讨,促进海洋新兴产业国际化产学研合作。这次航海日论坛的内容非常丰富,国际性参与度也很高,欢迎记者朋友们参加专题论坛,做进一步的采访报道。谢谢!

  

  

  【中国交通报记者提问】07-10 16:30:00


   

  刚才介绍了“十二五”期水运发展成就,请问“十三五”期在推进水运发展方面有何安排?

  

  【交通运输部水运局局长 李天碧】07-10 16:35:00


   

  “十三五”期是实现首个百年目标,全面建成小康社会的关键时期、也是攻坚时期,交通先行、责任重大。为了实现这一目标,交通运输部已制定“十三五”期水运建设发展明确了具体目标:

  到2020年,长江黄金水道等内河高等级航道功能显著提升,规划的高等级航道基本建成,主要港口物流枢纽功能进一步强化,国际航运中心建设取得重点突破,海运大国向海运强国迈进,基本形成保障充分、服务高效、平安绿色、国际影响力强的现代化水运体系,适应经济社会发展和全方位对外开放需要。

  为实现这一目标,我们将从六个主要方面着力推进:

  一是建设海运强国,全面提高海运船队保障能力,强化主要港口的物流枢纽功能,深化国际合作,培育具有国际竞争力的港航营运商;

  二是打造黄金水道,全面提升长江等主要航道通航能力,强化航道养护,构建通江达海干支衔接的航道体系;

  三是推进港口转型升级,强化港口资源整合和结构优化,加强集疏运体系建设,不断拓展服务功能;

  四是发展现代水路运输服务,优化运输组织,大力发展多式联运,继续推进深化内河船型标准化建设,发展“互联网+”水运新业态,提升信息化管理与服务水平,推进口岸便利化;

  五是推进水运行业绿色平安发展,深化港口岸线资源集约利用,加快推进港口和船舶污染防控,加强安全与应急管理;

  六是完善政策法规体系,加快推进《港口法》等法律法规制修订和配套法规体系建设,完善标准规范体系,强化水运市场信用体系建设,完善市场动态监管体系,强化信息服务引导。

  

  

  【中国国际广播电台记者提问】07-10 16:37:00


   

  刚才提到,南海是国际海运贸易的重要要道,能否介绍一下我国在维护南海海域水上交通安全方面所做的努力?

  

  【交通运输部海事局党组书记兼局长 许如清】07-10 16:40:00


   

  谢谢您的提问。维护南海的航行自由和船舶航行安全始终是我国关注和追求的目标。在维护南海海域水上交通安全方面,我们主要从加强航海保障基础设施建设、完善巡航机制、加强海上人命救助、深化国际合作等四个方面,我们着手开展工作。

  一是在航海保障基础设施建设方面,我国自2014年开始,逐步加大了南海海域民用航海保障基础设施的建设。刚才已经提到,我们在南沙群岛有关进驻岛礁开工建设了华阳等5座大型多功能灯塔,其中4座已发光使用,1座基本完成,即将投入使用。另外,在西沙水域建成了晋卿岛、羚羊礁筐仔沙洲、南沙洲、北礁东等4座灯桩;在永兴岛、东岛、琛航岛、中建岛设置了4座船舶自动识别系统(AIS)基站,实现了西沙重点水域信号的全覆盖;开播了4209.5千赫(KHZ)频率的海上安全信息(NAVTEX)广播业务,实现了对西沙、中沙水域信号的覆盖。截至目前,我国在上述水域已经建设31座民用航标设施。岛礁灯塔、灯桩的建成,以及船舶自动识别系统(AIS)、海上安全信息播发系统(NAVTEX)信号的覆盖,使我国南海海域民用航海保障基础设施的网络应该说已经初步形成。

  二是在完善巡航机制方面,为了保护南海通航环境,维护航行秩序和自由,近年来,我国组织开展了南海海域巡航工作。通过巡视检查,我们初步调查和掌握了南海海域的水文气象、通航环境、船舶交通和作业、海域污染等情况,也制止和纠正了船舶在海上航行、停泊和作业当中发生的各种违法行为,有效地保障了海上交通安全和防止船舶对海洋的污染。

  三是在加强海上人命救助方面,应该说,我国负有南海大部分水域海上卫星遇险报警接收的职责。当获悉海上遇险警报信息后,我们都会立即派出专业救助力量,并协调社会救助力量、过往商船和渔船前往救助。海上人命救助的能力建设是我国长期致力的一项重要工作,针对南海海域特点和实际情况,我们已专门在湛江、海南、西沙设置了3个救助站点,并长期部署专业救助船舶进行值守。多年来,我国已在南海海域,多次成功地救助了包括南海周边国家在内的遇险商、渔船和船员、渔民。

  四是在深化国际合作方面,为加强南海海域的水上交通安全管理,保障海上人命财产安全,我国遵循有关国际公约,主动倡议南海周边各国在航行安全、海上保安、航海保障等领域,加强沟通合作,建立南海周边国家海上应急事件联合预警和应急处置机制。目前,我们已建立了“中国—东盟海事合作机制”、“中越区域性搜救合作机制”等多个机制。其中,广西防城市与越南广宁省还建立了搜救小区协作机制,进一步加强了北部湾海上搜救协作能力,为南海国际搜救合作进行了有益的探索。谢谢。

  

  【宁波日报记者提问】07-10 16:41:00


中国航海日论坛再次在宁波举办,宁波依托城市和港口的哪些优势,如何发挥好论坛的辐射效应?

 

  

  【宁波市政府副秘书长汤思敏】07-10 16:45:00


 

  感谢这位记者关心宁波举办航海日论坛工作!中国航海日论坛作为全国性重要节日纪念活动,再次在宁波举办,可以说这是交通运输部、国家航海办对宁波的重信任和肯定,在此,我代表宁波市委、市政府表示衷心感谢。

  自古以来,宁波就以港口而闻名,与海洋有着不解之缘。秦朝时期,徐福东渡日本就是从宁波出发的;唐宋时期,宁波成为了我国海上丝绸之路的起点之一,在国家对外贸易中占有重要的一席之地;近代,宁波作为五口通商口岸之一,还因此孕育了著名的“宁波帮”。如今,经过改革开放以来的跨越式发展,宁波舟山港已与世界上200多个国家和地区的600多个港口通航,2015年宁波舟山港货物吞吐量8.9亿吨,居全球港口首位,集装箱吞吐量2063万标箱,居全球第四,现拥有集装箱航线236条,已成为世界级的大型现代化综合港口。可以说,宁波的成长和发展,与港口、与海洋有着无法割裂的关系,“港口就是宁波最大的资源,开放就是宁波最大的优势”。

  宁波作为中国航海日论坛的主办城市,又是被国家列为21世纪海上丝绸之路“战略支点城市”,在建设“一带一路”、对接长江经济带、推进海运强国中将积极发挥作用。对于宁波来说,办好航海日有着特殊的历史使命,作为东方大港的宁波,去年已经成功地承办过一次航海日论坛,今年成为首个再次举办中国航海日论坛的城市,作为主办方,我们感受到肩头沉甸甸的担子和责任。因此,我们将在交通运输部、航海日活动组委会指导下,与中国航海学会一起,密切合作,按照“长期落户、办好活动、打响品牌、务求实效”的这十六字原则,有效发挥国家和地方两个积极性、统筹行业和地方两种资源,抓住“一带一路”机遇,力争把中国航海日论坛打造成国际一流的航海领域国际论坛品牌。

  

  【交通运输部新闻发言人、政策研究室主任 徐成光】07-10 16:47:00


 

  谢谢各位记者!希望大家多多关注中国航海日,关注我国航运、海洋、造船等涉海事业的发展,关注我们的蓝色国土。新闻发布会的环节到此结束。谢谢大家!

  

政府信息公开